Cette barrière de circulation se distingue par son noyau en acier zinc à haute résistance, qui offre une résistance supérieure aux chocs pour résister à des collisions mineures de véhicules sans déformation permanente, ce qui facilite la réparation et réduit les coûts de remplacement. Le traitement de surface de revêtement électrostatique en poudre offre une finition lisse et résistante aux rayures qui résiste à la décoloration et à la rouille, éliminant ainsi le besoin de repeindre régulièrement. Des bandes réfléchissantes à haute visibilité intégrées garantissent une visibilité 24/7, même dans des conditions de faible luminosité ou de nuit, alertant les conducteurs sur les limites de voie et réduisant les risques d'accident nocturne. Contrairement aux barrières en béton traditionnelles, sa conception modulaire permet une installation et une personnalisation rapides pour s'adapter à des tracés routiers urbains complexes, tels que les intersections, les zones scolaires et les passages pour piétons. Il aborde également le point de douleur commun de l'encombrement des routes urbaines en conservant une apparence élégante et uniforme qui s'aligne sur la conception du paysage urbain moderne.
La barrière de circulation urbaine en acier zinc et acier présente une hauteur totale de 1200mm, avec une poutre horizontale construite à partir de profilés en acier zinc de 80*40*2.5mm pour assurer la rigidité structurelle. Les poteaux de support sont des tubes en acier galvanisé de 114*4.5mm, espacés de 3000mm pour répartir uniformément les forces d'impact. Le revêtement en poudre électrostatique de surface a une épaisseur de 60 à 80 μm, répondant aux normes nationales de protection de l'environnement pour les faibles émissions de COV. Les bandes réfléchissantes intégrées ont une largeur de 50mm, en PVC de haute intensité avec un coefficient de réflexion de 300cd/lx · m², assurant une visibilité optimale. Chaque unité pèse environ 22kg, ce qui la rend facile à transporter et à installer sans machinerie lourde. La profondeur d'installation enterrée pour les poteaux est de 400mm, avec des raccords à bride en option pour la chaussée en asphalte ou en béton. Tous les composants sont conformes aux normes nationales GB/T 31439.1 2015 pour les installations de sécurité routière.
Cette barrière de circulation est parfaitement adaptée à un large éventail de scénarios de routes urbaines, y compris les routes urbaines primaires et secondaires, où elle sépare les voies de circulation motorisées et non motorisées pour réduire les conflits. Il est également très efficace dans les zones scolaires et les zones piétonnes, telles que les quartiers commerciaux et les communautés résidentielles, pour protéger les piétons contre les incursions accidentelles de véhicules. De plus, il peut être installé aux intersections urbaines pour guider la circulation et empêcher les demi-tours illégaux ou les changements de voie. Les services d'entretien municipal, les agences d'urbanisme et les sociétés de gestion immobilière utilisent souvent cet obstacle pour des projets de gestion du trafic à long terme. Il convient également aux installations temporaires lors de la modernisation des infrastructures urbaines, telles que la construction du métro ou l'expansion des routes, afin de maintenir l'ordre du trafic pendant les phases de construction.
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