Cette barrière à grande vitesse offre des fonctionnalités de pointe pour les applications d'autoroutes et de stations de péage. La deuxième vitesse d'ouverture/fermeture ultra-rapide de 0.8 1.5 est obtenue grâce à un moteur à couple élevé de 500W et à un système de transmission de précision, qui peut manipuler des bras lourds en acier au carbone jusqu'à 8 mètres de long sans compromettre la vitesse ou la stabilité. L'intégration transparente ETC permet l'identification automatique des véhicules, la déduction de péage et le fonctionnement de la porte, éliminant le besoin de perception manuelle des péages et réduisant la congestion du trafic. La porte est équipée d'un capteur anti-éperon qui détecte les tentatives non autorisées du véhicule de percuter la porte, déclenchant une alarme et verrouillant le bras en place pour empêcher l'entrée. L'armoire en acier inoxydable et le bras en acier au carbone à haute résistance offrent une excellente résistance à la corrosion et aux chocs, assurant une durée de vie allant jusqu'à 100,000 cycles d'ouverture/fermeture. De plus, le système de contrôle PLC fournit une surveillance en temps réel de l'état de la porte, envoyant des alertes aux équipes de maintenance lorsque des problèmes tels que la surchauffe du moteur ou le désalignement du bras se produisent, réduisant le temps et les coûts de maintenance.
La barrière d'autoroute à grande vitesse liée à l'ETC présente des spécifications robustes pour répondre aux exigences des environnements autoroutiers à fort trafic. La longueur du bras droit peut être personnalisée de 4 mètres à 8 mètres, avec une épaisseur de 6mm, offrant une couverture suffisante pour les places de péage à plusieurs voies. La vitesse d'ouverture/fermeture est réglable de 0.8 à 1.5 secondes, en fonction de la longueur du bras et des exigences de circulation. Le moteur à couple élevé de 500W délivre un couple maximal de 120N · m, assurant un fonctionnement fluide et rapide même avec un bras de 8m entièrement étendu. Il fonctionne avec une alimentation triphasée AC380V, avec une plage de tension de fonctionnement de 340 à 420V pour s'adapter aux réseaux électriques industriels. La porte a un indice de protection IP65, ce qui signifie qu'elle est étanche à la poussière et protégée contre les jets d'eau à haute pression de toutes les directions, adaptée à une installation extérieure dans toutes les zones climatiques. Les dimensions de l'armoire sont 500mm (W) × 400mm (D) × 1200mm (H) et le poids total est de 120kg. Le capteur anti-bélier peut détecter les impacts jusqu'à 5000N, déclenchant une alarme immédiate et un verrou de bras. Il est conforme aux certifications CE, FCC, CCC et ISO14001, répondant aux normes internationales de sécurité, de compatibilité électromagnétique et d'environnement.
Cette barrière est exclusivement conçue pour les scénarios d'autoroute à fort trafic et de gare de péage. Il est largement utilisé dans les péages autoroutiers nationaux, où il permet une collecte de péages rapide et efficace basée sur l'ETC, en réduisant les temps d'attente pour les conducteurs et en améliorant la circulation globale. Il est également idéal pour les entrées et sorties d'autoroutes, où il gère l'accès des véhicules et garantit que seuls les véhicules autorisés (comme ceux avec des étiquettes ETC valides) peuvent entrer dans la voie rapide. Dans les hubs logistiques à grande échelle, il peut être intégré aux systèmes de suivi du fret pour gérer l'accès aux camions, garantissant que seuls les camions de livraison autorisés entrent dans l'installation. En outre, il convient aux points de contrôle des frontières, où il peut être intégré aux systèmes d'immigration et de douane pour gérer l'entrée et la sortie des véhicules. Sa construction robuste et sa capacité de fonctionnement 24/7 le rendent adapté à une utilisation continue dans des environnements à fort trafic, même dans les régions avec de fortes pluies, de la neige ou des températures extrêmes. Les opérateurs de stations de péage peuvent l'intégrer au logiciel de gestion des péages pour générer des rapports de trafic en temps réel, suivre les revenus de péage et surveiller les performances des portes, optimisant les opérations des stations de péage.
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