Résistance mécanique extrêmement élevée, résistance aux chocs et résistance à la chaleur pour résister à la haute pression et à la puissance des grandes meuleuses ou des trains de meulage. Des formulations de liaison spéciales garantissent qu'il ne tombe pas en panne ou ne s'use pas excessivement dans les conditions de broyage sec ou refroidi à l'eau minimale. Efficacité de meulage très élevée.
Habituellement de grand diamètre (200-300mm) roues droites ou coupelles. L'abrasif est généralement de l'oxyde d'aluminium brun haute performance et haute ténacité ou de l'alumine frittée. Grits très grossiers (16-30). Grades très durs (R à V) pour résister à une abrasion sévère des rails. Les vitesses de fonctionnement sûres peuvent atteindre 63-80 mètres par seconde.
Un consommable d'entretien de base pour les départements de voie ferrée. Utilisé pour réparer l'ondulation périodique sur la tête du rail; retirer la lèvre latérale (coin de jauge); broyer les soudures flash-butt ou thermite au ras du rail parent; effectuer un meulage préventif pour optimiser le contact roue-rail et éviter le déclenchement des défauts.
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