Il utilise de la laine de verre comme matériau cœur, avec un tissu non tissé ignifugé sur la couche extérieure, a obtenu la certification ignifugée EU EN 45545-2 HL3, et ne rejette pas de fumées toxiques lors de la combustion, conformément aux exigences de sécurité incendie des voitures de train. Parallèlement, il possède d’excellentes performances d’isolation acoustique et de réduction du bruit, avec un coefficient d’isolation acoustique de 0,52, qui peut réduire efficacement le bruit généré lors du fonctionnement du train et améliorer l’expérience des passagers. Comparé aux panneaux isolants acoustiques ordinaires, il possède une excellente résistance aux températures élevées et basses, s’adaptant aux variations de température extrêmes des scénarios de transport ferroviaire, et possède une résistance à l’eau et à l’humidité, s’adaptant aux environnements climatiques des différentes régions.
La taille standard est 1200mm×2400mm, avec des épaisseurs disponibles de 20mm, 25mm et 30mm. La densité du matériau cœur en laine de verre est de 600 à 650kg/m³, et le coefficient d’isolation acoustique est de 0,52, qui peut isoler efficacement les bruits hautes fréquences supérieurs à 1000Hz et les bruits basses fréquences inférieurs à 200Hz. La formule ignifugée utilise des minéraux inorganiques, qui ne se décomposent pas et ne produisent pas de substances toxiques à haute température, conformément aux normes de sécurité de l’UE et de l’industrie nationale du transport ferroviaire. Le tissu non tissé ignifugé de surface a été traité anti-statique, ce qui permet d’éviter l’adsorption de poussière, facilite le nettoyage et l’entretien, et possède une excellente résistance au vieillissement, avec une durée de vie supérieure à 20 ans.
Il est principalement utilisé pour les coussins isolants acoustiques des parois intérieures, des plafonds supérieurs et des portes des trains à grande vitesse, des métros et des trains interurbains, ainsi que pour les panneaux de protection isolants acoustiques des tunnels de transport ferroviaire et les panneaux de protection des quais de stations de transport ferroviaire. Il est particulièrement adapté aux exigences de sécurité de haut niveau du secteur du transport ferroviaire, qui peut ralentir efficacement la propagation du feu en cas d’incendie, tout en réduisant le bruit généré lors du fonctionnement du train, améliorant le confort de conduite des passagers et conformément aux exigences de sécurité incendie et de protection de l’environnement de l’UE et de l’industrie nationale du transport ferroviaire.
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