Ce produit dispose d'un noyau en mousse de polyuréthane rigide résistant aux chocs, capable de résister aux collisions occasionnelles lors du transport et de la manutention sans se fissurer ni se déformer, réduisant ainsi le risque de dommages à la couche d'isolation lors des opérations logistiques. Le revêtement en tôle d'acier galvanisé ou en panneau FRP offre une excellente résistance à la corrosion et une résistance mécanique, protégeant le noyau de mousse de l'humidité et des dommages physiques. Sa conductivité thermique de 0,021 W/(m·K) assure une isolation thermique efficace, maintenant la température interne du conteneur dans une plage stable pour le transport longue distance. Sa classe de résistance à la flamme A garantit qu'il ne favorisera pas la combustion en cas d'incendie, répondant aux exigences strictes de sécurité incendie pour les véhicules de transport et les conteneurs de marchandises. Il présente également une bonne résistance aux températures extrêmes, de -30℃ pour le transport de marchandises congelées à 90℃ pour la protection de marchandises à haute température, ce qui le rend adapté à un large éventail de scénarios de transport. Sa classification environnementale conforme à la directive RoHS garantit qu'il ne contient pas de métaux lourds nocifs, ce qui le rend adapté au transport international et conforme aux réglementations environnementales de l'UE.
La taille standard de ce panneau d'isolation pour carrosserie de conteneur est de 1160 mm de longueur et 2400 mm de largeur, avec des épaisseurs optionnelles allant de 40 mm à 150 mm pour répondre aux différentes exigences d'isolation thermique selon les types de marchandises. Le noyau en mousse de polyuréthane rigide résistant aux chocs a une densité de 45 à 55 kg/m³, offrant un équilibre entre la résistance aux chocs et les performances d'isolation thermique. Les matériaux de revêtement optionnels incluent une tôle d'acier galvanisé de 0,5 mm d'épaisseur avec une couche de zinc de 80 g/m², ou un panneau FRP de 2 mm d'épaisseur avec une bonne résistance aux intempéries. Les panneaux sont pré-percés de trous de fixation pour un assemblage facile à l'aide de boulons lors de la fabrication de la carrosserie de conteneur, ou peuvent être soudés au cadre du conteneur pour un assemblage plus sécurisé. Le panneau a une résistance à la flexion supérieure à 20 MPa, garantissant qu'il peut résister aux vibrations et aux chocs du transport longue distance. Des tailles et des matériaux de revêtement sur mesure sont disponibles pour correspondre aux exigences exactes des différents modèles de conteneurs, avec une taille maximale sur mesure de 1200 mm × 2800 mm.
Ce panneau d'isolation en polyuréthane spécial pour carrosserie de conteneur est principalement adapté à divers types de conteneurs de fret, y compris les conteneurs fourgons secs, les conteneurs frigorifiques et les conteneurs de marchandises spéciales pour les matières dangereuses. Il est également adapté à l'isolation de la carrosserie des camions fourgons, des véhicules de livraison frigorifiques, des abris médicaux mobiles et des compartiments de bureaux mobiles. Il peut protéger les marchandises transportées, telles que les produits frais, les médicaments, les aliments congelés et les produits électroniques, des températures extrêmes lors du transport et du stockage longue distance. Lors de la fabrication des carrosseries de conteneurs, les panneaux peuvent être facilement assemblés à l'aide de boulons ou de soudure, réduisant le temps de production et les coûts de main-d'œuvre. Il répond aux normes strictes de sécurité et de protection environnementale des organisations internationales de transport telles que l'IMO et l'ISO, ce qui en fait un choix fiable pour les entreprises de logistique et de transport commerciales.
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