La technique de ce garde-corps met en évidence les défis de sécurité spécifiques aux ponts cibles. Fabriqué à partir d'acier allié haute résistance Q460 avec une résistance à la traction allant jusqu'à 630MPa, 40% plus élevée que l'acier standard, il répond aux normes de collision AASHTO M180 niveau 4, capable de résister à une collision de 15 tonnes à 70 km/h sans défaillance, empêchant les véhicules de tomber des ponts. Il a une cote de résistance au vent de grade 12, résistant à des vents de ≥ 32.7 m/s pour maintenir la stabilité sur les ponts côtiers transversaux et les ponts de montagne de haute altitude. Le double processus anti-corrosion-galvanisation à chaud avec un revêtement ≥ 90 μm plus pulvérisation de fluorocarbone avec un revêtement ≥ 70 μm-offre une résistance au test de pulvérisation de sel de ≥ 1200 heures, assurer l'absence de rouille pendant 35 ans contre les embruns salins côtiers, les pluies acides de montagne et les rayons UV. La connexion hybride boulonnée soudée attache fermement le garde-corps à la base en béton du pont, empêchant le déplacement pendant les collisions. Une interface anti-jet réservée permet l'installation facultative de filets anti-jet pour empêcher les débris de tomber des ponts, en abordant les points de douleur de force insuffisante du garde-corps du pont, faible résistance au vent, et faible résistance à la corrosion.
Optimisés pour les scénarios de pont, les paramètres techniques comprennent: Dimensions du faisceau W de 4000mm (longueur) × 310mm (largeur) × 1000mm (hauteur) avec une épaisseur de 5.0mm; les colonnes mesurent 165mm (diamètre) × 5.0mm (épaisseur de paroi) × 2500mm (hauteur totale), nécessitant une profondeur d'enfouissement de 800mm ou soudant les bases du pont; Les blocages sont 200mm × 220mm × 250mm × 5.0mm. La connexion utilise des boulons galvanisés à haute résistance M20 × 50 et une soudure blindée au gaz CO2. L'acier Q460 a une limite d'élasticité ≥ 460MPa et une résistance à la traction de 630-730MPa. Dans les tests de collision, la déformation maximale est ≤ 1500mm lorsqu'elle est heurtée par un véhicule de 15 tonnes à 70 km/h. Les tests de résistance au vent montrent une cylindrée maximale ≤ 50mm sous des vents de 32.7 m/s. Le double système anti-corrosion offre une résistance au brouillard salin ≥ 1200 heures. La couleur standard est gris argenté, avec la personnalisation facultative de jaune de trafic. L'espacement d'installation est de 2000mm pour les sections de pont droites. Le poids total par mètre, y compris les colonnes, est d'environ 92kg, avec une capacité de charge de 15kN/m conforme aux spécifications de charge de la structure du bâtiment de 50009 2012 de GB.
Ce garde-corps convient aux ponts routiers, aux viaducs urbains, aux routes d'approche de pont transversal, aux ponts de canyon de montagne, aux ponts d'entrée de tunnel, aux ponts de piste d'aéroport et aux ponts de fret portuaires. Dans les ponts côtiers transfrontaliers, le double système anti-corrosion résiste à l'érosion par pulvérisation de sel; dans les ponts de canyon de montagne, une résistance élevée aux chocs empêche les véhicules de tomber des falaises; dans les viaducs urbains, l'interface de filet anti-jet réservée permet l'installation de barrières de débris pour protéger les piétons ci-dessous. Il est également utilisé dans les ponts périphériques des parcs éoliens à haute altitude, où sa résistance au vent de grade 12 assure la stabilité dans les vents forts. Conformément aux normes de charge du pont, il offre une protection de sécurité fiable pour divers scénarios de pont, réduisant les risques d'accident et les pertes de propriété.
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