La structure à poutre en W (deux ondes) est la caractéristique déterminante de ce garde-corps, car il distribue l'énergie d'impact sur plusieurs sections pour empêcher la pénétration ou la voûte du véhicule. Le revêtement galvanisé à chaud garantit une résistance supérieure à la corrosion, même dans les environnements côtiers ou industriels où le sel et les produits chimiques en suspension dans l'air accélèrent l'usure. Le terminal d'extrémité évasé est une amélioration critique de la sécurité, éliminant le risque d'accrochage des véhicules aux extrémités de la barrière et réduisant les risques de collision secondaire. Un espacement uniforme de 2 mètres offre un support structurel cohérent, tandis que la conception légère mais rigide permet une installation rapide sans machinerie lourde. Les avantages supplémentaires incluent la compatibilité avec les accessoires de câble pour la protection des piétons, une modification facile du terrain pour s'adapter aux sections de route courbes et de faibles exigences d'entretien-aucune repeinture ou réparation majeure n'est nécessaire pendant des décennies. Contrairement aux barrières de béton, ce garde-corps peut être facilement enlevé et réutilisé pour des projets d'expansion de routes, réduisant les déchets de matériaux et les coûts du projet.
Chaque mètre du garde-corps comporte une poutre en W avec des dimensions de 310mm (largeur) x 810mm (hauteur) x 3.0mm (épaisseur), construit à partir d'acier au carbone Q235 pour un rapport résistance/poids optimal. Les poteaux ronds en acier mesurent 140mm de diamètre et 1500mm de longueur, avec une épaisseur de 4.5mm pour résister aux forces d'impact latérales. Le post-espacement est réglé à 2000mm et l'épaisseur de la couche de galvanisation atteint un minimum de 85 μm pour assurer une protection anticorrosion à long terme. La borne d'extrémité évasée s'étend à 3 mètres de la barrière principale, avec une conception qui redirige les véhicules à des vitesses allant jusqu'à 100 km/h avec une déviation maximale de 1.2 mètres. Chaque mètre de garde-corps pèse 52kg et la plage de température de fonctionnement s'étend de-40 ° C à 60 ° C, ce qui le rend adapté aux conditions climatiques extrêmes. L'installation nécessite deux travailleurs par mètre 100, avec un temps d'achèvement typique de 4 heures, et le garde-corps est compatible avec tout le matériel de montage routier standard, y compris les boulons d'ancrage et les plaques d'épissage.
Ce garde-corps est idéal pour un large éventail d'applications permanentes de sécurité routière, y compris les séparateurs médians entre les voies de circulation opposées pour éviter les collisions frontales, les barrières routières pour empêcher les véhicules de heurter les arbres, les remblais, ou des structures fixes et des barrières de rampe d'échange pour guider la circulation à travers des sections courbes. Il est particulièrement bien adapté aux routes rurales à fort trafic de camions lourds, aux tronçons routiers côtiers où la corrosion est une préoccupation majeure et aux zones proches des écoles ou des zones résidentielles adjacentes aux autoroutes pour protéger la sécurité des piétons. De plus, il est couramment utilisé sur les entrées et sorties de l'aire de repos des autoroutes, les approches des ponts et les routes montagneuses avec des pentes modérées. Sa conception modulaire permet une personnalisation pour s'adapter à des segments de route droits et courbes, ce qui en fait une solution polyvalente pour les services de transport, les entrepreneurs en construction routière et les sociétés de gestion d'infrastructure du monde entier.
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