Le principal différenciateur de cette barrière est ses bandes réfléchissantes intégrées de qualité diamant 3M, qui offrent une visibilité 2x plus élevée que les bandes réfléchissantes standard, garantissant que les conducteurs peuvent repérer la barrière à 500 mètres la nuit. Sa structure de poutre en forme de C offre une résistance optimale aux chocs pour les vitesses de circulation urbaine (jusqu'à 60 km/h), absorbant l'énergie des collisions mineures pour protéger à la fois les véhicules et la barrière elle-même. Le revêtement de protection en PVC résiste aux rayures, aux graffitis et aux polluants urbains, conservant son attrait esthétique pendant des années. L'installation de base en béton préfabriqué élimine le besoin d'excavation profonde, réduisant le temps de construction sur site de 50% par rapport aux systèmes de poteaux enterrés. Les joints de verrouillage modulaires permettent un alignement transparent avec les sections de route courbes, tandis que les options de couleur personnalisables permettent l'alignement avec les directives de conception urbaine locale. De plus, la barrière est suffisamment légère pour une installation manuelle, ce qui réduit la dépendance à la machinerie lourde dans les zones urbaines denses.
La poutre en forme de C mesure 250mm de hauteur, 100mm de largeur et 3.0mm d'épaisseur, avec un poids de 28kg par mètre. La bande réfléchissante de qualité diamant 3M mesure 100mm de large, appliquée sur le dessus et les côtés de la poutre pour une visibilité de 360 degrés. La base en béton préfabriqué mesure 600mm × 600mm × 300mm, avec des boulons d'ancrage intégrés pour une fixation sûre aux poteaux de barrière. Le noyau en acier galvanisé a une épaisseur minimale de 60 μm, répondant aux normes ASTM A123 pour la résistance à la corrosion. Le revêtement en PVC mesure 20mm d'épaisseur, avec une formule stabilisée aux UV pour éviter la décoloration. La résistance de collision de la barrière est le NCHRP 350 TL-1, capable de résister aux impacts des véhicules de 1,000kg roulant à 60 km/h. Les sections modulaires mesurent 2 mètres de long, avec des joints imbriqués qui permettent des ajustements d'angle de 5 degrés pour s'adapter aux routes courbes. Le ruban réfléchissant a une durée de vie de 7 ans et la barrière nécessite un entretien minimal au-delà du nettoyage annuel et du remplacement du ruban tous les 7 ans.
Cette barrière médiane est largement utilisée dans les réseaux routiers urbains et suburbains, y compris les rues de la ville, les artères des zones résidentielles, les routes d'accès aux quartiers commerciaux et les routes intérieures du campus. Il est particulièrement adapté aux routes à fort trafic piétonnier, car il empêche les véhicules de traverser les zones piétonnes. Dans les zones urbaines très fréquentées, il sert de séparateur de trafic pour réduire les conflits de changement de voie et améliorer la fluidité du trafic. Il peut également être installé dans les zones scolaires et les voies d'accès aux hôpitaux pour améliorer la sécurité des usagers de la route vulnérables. Les utilisateurs cibles comprennent les services de transport municipaux, les autorités d'urbanisme et les entrepreneurs locaux en construction. Les cas d'utilisation typiques incluent l'installation le long des rues du centre-ville pour séparer la circulation opposée, le déploiement dans les zones résidentielles pour empêcher les véhicules à grande vitesse de pénétrer dans les voies piétonnes, et mise en place dans les zones scolaires pour créer un tampon sûr entre les voitures et les trottoirs. Sa conception modulaire le rend également idéal pour la gestion temporaire du trafic lors des projets de construction routière.
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