La caractéristique la plus notable de cette barrière est sa résistance aux chocs NCHRP 350 TL-4, qui lui permet de résister aux impacts de véhicules lourds de 2,000kg roulant à 100 km/h, le rendant approprié pour les ponts avec le trafic élevé de camions. La construction 304 en acier inoxydable offre une résistance à la corrosion exceptionnelle, même dans les environnements côtiers et marins, avec une durée de vie de 30 ans. Les feux clignotants à LED à énergie solaire intégrés s'activent automatiquement dans des conditions de faible luminosité, offrant une visibilité de 360 degrés pour alerter les conducteurs des bords des ponts et des sections de courbe. Les inserts en panneau de verre trempé réduisent la résistance au vent de 30% par rapport aux barrières en acier solide, ce qui le rend idéal pour les ponts à haute altitude exposés à des vents forts. La conception du trou de drainage empêche l'accumulation d'eau sur le tablier du pont, réduisant le risque de formation de glace dans les climats froids. De plus, le système de connexion boulonné soudé assure la stabilité structurelle lors d'événements météorologiques extrêmes tels que les typhons et les tremblements de terre.
La structure principale de la barrière se compose de 304 tubes en acier inoxydable d'un diamètre de 114mm et d'une épaisseur de 5.0mm, formant un cadre tubulaire avec des inserts en verre trempé. La hauteur totale est de 1200mm, le panneau de verre couvrant 800mm de la hauteur pour une visibilité dégagée du paysage environnant. Les feux d'avertissement à LED à énergie solaire sont installés tous les 5 mètres, avec une durée de vie de 50,000 heures et une luminosité de 1,000 lumens. La cote de collision de la barrière est TL-4 NCHRP 350, répondant aux normes ASTM A580 pour la qualité de l'acier inoxydable. La cote de résistance au vent est de 12 niveaux, capables de résister à des vitesses de vent allant jusqu'à 170 km/h. Des trous de drainage de 10mm de diamètre sont espacés tous les 1 mètre pour empêcher la mise en commun de l'eau. Le système de connexion utilise des boulons à haute résistance M20 et des soudures complètes pour fixer la barrière aux plaques d'acier encastrées du tablier du pont. La barrière pèse 65kg par mètre et sa conception modulaire permet de remplacer facilement les panneaux de verre endommagés ou les lumières LED sans enlever des sections entières.
Cette barrière est exclusivement utilisée pour les infrastructures de ponts, y compris les ponts routiers, les viaducs côtiers, les viaducs montagneux et les ponts d'accès aux ports. Il est idéal pour les ponts avec un trafic de camions lourds, les ponts à haute altitude exposés à des vents violents et les ponts côtiers soumis à la corrosion des embruns salés. Dans les régions montagneuses, il offre une visibilité dégagée du paysage tout en offrant une protection maximale contre les chocs. Dans les zones côtières, sa construction en acier inoxydable résiste aux embruns salins et à la corrosion marine, assurant des performances à long terme. Les utilisateurs cibles comprennent les entreprises de construction de ponts, les services de transport de l'État, les autorités portuaires et les entreprises d'exploitation routière. Les cas d'utilisation typiques incluent l'installation le long d'un pont routier côtier pour résister aux impacts des embruns salés et des camions lourds, le déploiement sur un viaduc de montagne à haute altitude pour résister aux vents forts et offrir une visibilité paysagère, et mise en place sur un pont d'accès portuaire pour se protéger contre les collisions avec des véhicules lourds. Les feux d'avertissement à LED sont particulièrement précieux pour les ponts dans les régions sujettes au brouillard, améliorant la visibilité du conducteur dans des conditions météorologiques défavorables.
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