L'avantage de ce garde-corps réside dans sa construction en acier haute résistance Q345, qui offre une résistance à la traction 30% plus élevée que l'acier Q235 standard, lui permettant d'absorber et de dissiper l'énergie d'impact des véhicules roulant à des vitesses allant jusqu'à 100 km/h. Sa certification de test de collision NCHRP 350 niveau 3 confirme sa capacité à empêcher les véhicules de franchir les barrières médianes ou de dévirer des routes, réduisant considérablement les décès et les blessures dans les accidents. Le double système anti-corrosion-galvanisation à chaud suivie d'une peinture époxy de qualité routière-offre une résistance supérieure à la corrosion saline dans les zones de dégivrage hivernales, éliminant le besoin de repeindre ou de remplacer fréquemment. Contrairement aux alternatives à faible coût, ce garde-corps aborde les points de douleur critiques pour la sécurité routière tels qu'une absorption d'impact insuffisante, une corrosion rapide dans les régions côtières ou froides et le non-respect des normes nationales de sécurité routière.
Chaque section de garde-corps de poutre en W mesure 4320mm de longueur, 810mm de hauteur, avec une épaisseur de poutre de 3mm. La conception des ondes ondulées présente une hauteur de vague de 85mm et un pas de vague de 310mm, optimisé pour la dissipation d'énergie d'impact. Les poteaux mesurent 140mm de diamètre avec une épaisseur de paroi de 4.5mm, installés à 600mm de profondeur dans les fondations en béton pour une stabilité maximale, avec un espacement des poteaux de 2000mm. Le revêtement de galvanisation à chaud atteint une épaisseur minimale de 100 μm, répondant aux normes ASTM A123, et est surmonté d'une couche de peinture époxy anti-corrosion de 60 μm d'épaisseur en gris autoroute. Chaque section pèse 65kg et comprend tout le matériel nécessaire pour l'ancrage du béton. Il est certifié selon le rapport NCHRP 350 niveau 3, les normes FHWA et CE, garantissant le respect des réglementations mondiales en matière de sécurité routière.
Le garde-corps à poutre W de la route municipale est essentiel pour un large éventail d'applications d'infrastructure de circulation, y compris les barrières médianes routières pour éviter les collisions frontales, les garde-corps routiers urbains pour protéger les piétons et les bâtiments, garde-corps de route de montagne rurale pour empêcher les véhicules de tomber des remblais, garde-corps d'approche de pont pour guider la circulation sur les structures du pont, Et garde-corps d'entrée du tunnel pour améliorer la sécurité des zones de transition. Il convient également pour une utilisation dans les périmètres des zones scolaires, les routes d'accès aux hôpitaux et les barrières temporaires des zones de construction pour protéger les travailleurs et les automobilistes. Les industries cibles comprennent les services de transport municipaux, les entreprises de construction d'autoroutes, les sociétés d'ingénierie de la sécurité routière et les agences d'entretien des infrastructures, où une protection fiable contre les accidents est une priorité absolue.
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