La structure à double couche se compose d'un panneau en alliage d'aluminium 6063 perforé et d'un remplissage en laine de verre centrifuge, offrant une combinaison de fonctions d'absorption acoustique et d'isolation pour réduire le bruit de la circulation de ≥ 35dB, bloquant efficacement le bruit du moteur de véhicule à haute fréquence et le bruit des pneus à basse fréquence. Le panneau en alliage d'aluminium 6063 a un revêtement résistant aux UV avec protection UV50 +, empêchant la décoloration et le vieillissement sous une exposition à long terme au soleil, et ses propriétés de résistance à la corrosion assurent une durée de vie de ≥ 15 ans dans les environnements extérieurs. La conception de trous ovales avec un diamètre de 10mm et un taux d'ouverture 38% optimisent l'efficacité d'absorption acoustique tout en maintenant la stabilité structurelle, empêchant les fuites de laine de verre. Le remplissage de laine de verre centrifuge est non toxique, inodore et résistant au feu (grade B1), assurant le respect de l'environnement et la sécurité. La conception modulaire permet un assemblage sur place, réduisant le temps de construction de 30% par rapport aux barrières anti-bruit traditionnelles, et il peut être facilement remplacé dans les zones endommagées sans affecter l'ensemble du système de barrière.
Chaque panneau modulaire a des dimensions de 2000mm × 1000mm, avec une épaisseur totale de 100mm (y compris un remplissage de laine de verre centrifuge de 80mm et deux panneaux en alliage d'aluminium de 10mm d'épaisseur). Le panneau en alliage d'aluminium est de qualité 6063, avec un traitement de surface de revêtement électrostatique en poudre avec des additifs résistant aux UV. Le type de trou est ovale, avec un axe long de 10mm et un axe court de 6mm, ce qui entraîne un taux d'ouverture de 38% pour maximiser l'efficacité d'absorption acoustique. La cote de réduction du bruit est ≥ 35dB, répondant aux normes de performance de pare-bruit GB/T19889.3-2005. La résistance au feu est de qualité B1, assurant des performances ignifuges en cas d'incendies accidentels. La plage de température de fonctionnement est de-30 ℃ à 70 ℃, assurant une performance stable dans le froid et la chaleur extrêmes. Le produit pèse environ 18kg par mètre carré, minimisant la charge sur les structures de support. Il passe la certification nationale des matériaux d'infrastructure de circulation et a une résistance aux intempéries ≥ 10 ans sans dégradation significative des performances.
Idéal pour les projets de réduction du bruit le long des autoroutes, des autoroutes urbaines, des chemins de fer à grande vitesse et des chemins de fer de banlieue, où il réduit la pollution sonore du trafic de ≥ 35dB, améliorer la qualité de vie des résidents des zones résidentielles, des écoles et des hôpitaux voisins. Il convient également aux limites des parcs industriels pour réduire le bruit des équipements d'usine et protéger les zones résidentielles voisines. Le système d'installation modulaire permet une construction rapide pendant les projets d'expansion des infrastructures de circulation, minimisant le temps de fermeture des routes et l'impact sur la circulation. Dans les régions côtières, ses propriétés résistantes à la corrosion défendent efficacement contre l'érosion du brouillard salin marin, prolongeant ainsi la durée de vie du mur antibruit. Pour les projets de paysage urbain, des options de couleurs personnalisées sont disponibles pour correspondre à l'environnement environnant, équilibrant le contrôle du bruit avec un attrait esthétique. De plus, il peut être utilisé pour la réduction du bruit des périphériques des aéroports afin de réduire le décollage et le bruit d'atterrissage des avions, protégeant les communautés voisines des interférences sonores.
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