La clôture en fer résistante aux accidents de la route municipale offre des avantages clés pour les applications du trafic urbain. Sa construction en acier au carbone Q355 à haute résistance offre une résistance à la traction de 450 à 630 MPa, lui permettant d'absorber l'énergie d'impact des véhicules en collision et de les empêcher de traverser des voies opposées ou des zones piétonnes. Le processus de galvanisation à chaud crée un revêtement de zinc d'une épaisseur de 100 μm, assurant une résistance supérieure à la corrosion contre le sel de voirie, les gaz d'échappement et l'eau de pluie. Le revêtement en poudre de polyester ajoute une finition blanche lumineuse et réfléchissante qui augmente la visibilité, réduisant ainsi le risque d'accidents nocturnes. La méthode d'installation de la plaque de bride avec coulage du béton assure une fondation stable, éliminant le risque de déplacement ou de effondrement de la clôture sous l'impact. Contrairement aux clôtures routières standard, ce modèle présente des conceptions de bords arrondis pour minimiser les blessures aux piétons et aux occupants du véhicule en cas de collision, en traitant les points de douleur de sécurité critiques dans la gestion du trafic urbain.
Debout à 1200mm de hauteur, la clôture en fer résistante aux accidents de la route municipale répond aux normes internationales de sécurité routière pour la séparation des voies. Chaque panneau de clôture mesure 2500mm de large, avec des barres verticales de 20mm de diamètre espacées de 150mm pour assurer l'intégrité structurelle tout en maintenant la visibilité. Les rails horizontaux sont des tubes en acier rectangulaires de 40mm x 60mm, offrant une rigidité accrue. Le revêtement galvanisé à chaud répond aux normes de résistance à la corrosion ISO 12944-5 C4, adapté aux environnements industriels et urbains avec des niveaux de pollution modérés à élevés. Le revêtement en poudre de polyester a une épaisseur de 70 μm, offrant une finition résistante à la décoloration qui conserve ses propriétés réfléchissantes pendant plus de 10 ans. Les plaques de bride sont des plaques d'acier de 200mm x 200mm x 10mm, fixées avec quatre boulons M16 dans une fondation en béton de 300mm x 300mm x 400mm. La clôture peut résister à une charge d'impact horizontale de 5 kN, dépassant les normes de résistance aux chocs 1317 EN.
Cette clôture en fer est spécialement conçue pour l'infrastructure routière municipale, y compris les routes principales urbaines, les routes secondaires et les intersections de circulation, où elle peut séparer les voies de circulation opposées, protéger les trottoirs des piétons et guider la circulation des véhicules. Il convient également aux voies réservées aux bus, aux pistes cyclables et aux rampes d'accès sur autoroute pour empêcher l'accès non autorisé des véhicules et améliorer l'efficacité du trafic. En outre, il peut être installé autour des zones de construction pour créer une barrière de sécurité temporaire qui protège les travailleurs et les piétons des chutes de débris et des véhicules de construction en mouvement. La finition blanche de la circulation le rend idéal pour les zones urbaines à fort trafic piétonnier, car il améliore la visibilité et réduit le risque d'accidents. Il est largement utilisé dans les villes à climat froid, où le sel de voirie est couramment utilisé, grâce à sa résistance supérieure à la corrosion contre les dommages causés par le sel.
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