La clôture en fer d'isolation de la circulation routière municipale comprend des bandes réfléchissantes de qualité technique 3M qui reflètent les phares des véhicules jusqu'à 500 mètres, améliorant considérablement la visibilité nocturne et réduisant les risques d'accident. Son revêtement en poudre offre une finition lisse et durable qui résiste à l'accumulation de saleté et est facile à nettoyer, ce qui réduit les coûts de maintenance pour les autorités municipales. La conception modulaire permet un assemblage et un démontage rapides, facilitant le contrôle temporaire de la circulation lors d'événements ou d'entretien routier. La clôture comprend également des bords arrondis pour minimiser les risques de blessures en cas de contact accidentel, et sa structure légère réduit les coûts de transport et d'installation par rapport aux clôtures industrielles lourdes. La garantie de 8 ans garantit des performances à long terme dans les environnements urbains à fort trafic.
Chaque section de la clôture mesure 300cm de largeur et 110cm de hauteur, avec un poids total de 35kg par section pour une manipulation et une installation faciles. Le cadre principal est construit à partir de tubes carrés en acier à faible teneur en carbone de 30mm × 30mm avec une épaisseur de paroi de 1.5mm, et les piquets verticaux sont des tubes en acier ronds de 16mm de diamètre espacés de 15cm. Le processus de traitement de surface comprend un bain de galvanisation à chaud de 60 minutes pour éviter la rouille, suivi d'un durcissement par revêtement en poudre à 180 ° C pour une rétention de couleur durable. Les bandes réfléchissantes mesurent 5cm de large et sont fixées au haut et au milieu de la clôture à l'aide d'un adhésif de qualité industrielle, garantissant qu'elles ne se décollent pas même après une exposition prolongée au soleil et à la pluie. La clôture est fixée au sol à l'aide de boulons d'expansion M12, qui fournissent une connexion sécurisée aux surfaces d'asphalte ou de béton.
Cette clôture d'isolement de la circulation est largement utilisée dans les scénarios de gestion du trafic urbain. Sur les grands axes urbains, il sépare les voies de circulation adverses pour éviter les collisions frontales et réduire les accidents de voie. Dans les rues piétonnes, il renferme la zone réservée aux piétons, empêchant les véhicules d'entrer et assurant la sécurité des piétons. Aux arrêts de bus, il crée une zone d'attente dédiée, séparant les passagers de la circulation automobile et améliorant l'efficacité de l'embarquement. Il convient également à l'installation autour des passages pour piétons pour guider les piétons à traverser la route en toute sécurité et empêcher le jaywalking. De plus, il peut être utilisé comme barrière temporaire lors d'événements urbains, de défilés ou de construction de routes pour rediriger le trafic et maintenir l'ordre. Sa conception résistante aux intempéries le rend adapté à toutes les zones climatiques, y compris les zones avec de fortes pluies, de la neige et des températures extrêmes.
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