Le film adopte une structure composite à cinq couches, avec des particules de céramique réparties uniformément dans le matériau de base, et son efficacité d'isolation est supérieure de plus de 30 % à celle des films métalliques ordinaires, sans le problème de décoloration causé par l'oxydation métallique. Le revêtement résistant aux rayures de classe 8H peut résister aux lavages automobiles quotidiens et aux rayures causées par les éclats de pierre, prolongeant sa durée de vie. La classification ignifugeable UL94 V-0 répond aux normes de sécurité automobiles, et la certification environnementale REACH de l'UE garantit qu'aucune substance nocive n'est libérée. La formule spéciale à faible réflexion peut réduire la fatigue visuelle causée par une lumière forte directe, tout en conservant une transmission de la lumière visible suffisante pour assurer la sécurité de la conduite, résolvant les points douloureux des utilisateurs : les films isolants traditionnels affectent les signaux de navigation et sont faciles à décolorer.
La spécification standard est 152 cm × 300 cm (50 pieds carrés par bobine), avec une épaisseur de 2,5 mil, une transmission de la lumière visible de 70 % ± 2 %, un taux d'isolation supérieur à 95 %, un taux de blocage des UV supérieur à 99,9 % et un poids d'environ 2,3 kg par bobine. Il correspond aux dimensions de la plupart des pare-brises de voitures standard et peut être coupé sur mesure selon les besoins d'installation pour s'adapter aux formes des pare-brises des différents modèles.
Il est principalement adapté à l'installation des pare-brises des voitures de tourisme, des MPV commerciaux et des pick-ups légers, et est largement utilisé sur le marché de la modification après-vente automobile, dans les services d'accompagnement des usines de voitures neuves, et peut également être adapté à la zone des pare-brises de certains petits autocars. Il offre une régulation thermique et une protection de la sécurité aux passagers, il est particulièrement adapté à une utilisation en cas de soleil fort en été, réduisant la température intérieure de la voiture de plus de 30 % et réduisant la consommation énergétique de la climatisation.
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