Il utilise un matériau de base composite en mousse XPE, avec un taux d'isolation supérieur à 98 %, qui peut bloquer efficacement la chaleur extérieure qui pénètre dans le compartiment, réduisant la consommation énergétique du système de réfrigération d'environ 30 %. La classe de résistance à la flamme UL94 V-0 répond aux normes de sécurité des véhicules de transport, et la plage de résistance à la température va de -50 °C à 120 °C, s'adaptant aux environnements de températures extrêmes basses et hautes. Le revêtement adhésif haute résistance permet de s'assurer que le film ne se détachera pas dans des environnements basse température, améliorant la stabilité de l'installation. La conception légère permet de réduire le poids total du véhicule d'environ 5 %, améliorant l'efficacité énergétique du carburant pour le transport de marchandises, résolvant les points de douleur des utilisateurs liés aux matériaux d'isolation traditionnels lourds et à l'installation complexe.
La spécification standard est 120 cm × 50 m (60 mètres carrés par bobine), avec une épaisseur de 5,0 mil, un taux d'isolation supérieur à 98 %, un taux de blocage des UV supérieur à 99,5 %, une résistance à l'adhérence ≥ 30 N/25 mm, une plage de résistance à la température de -50 °C à 120 °C, et un poids par bobine d'environ 0,8 kg par mètre carré. Il peut être découpé et personnalisé selon les dimensions de la paroi intérieure du compartiment réfrigéré, s'adaptant aux dimensions des compartiments de la plupart des camions réfrigérés grand public tels que 4,2 m, 6,8 m et 9,6 m.
Il est principalement utilisé pour l'installation sur les parois intérieures des camions réfrigérés commerciaux, des véhicules de distribution en chaîne du froid et des conteneurs réfrigérés. Il peut maintenir efficacement l'environnement basse température à l'intérieur du compartiment, réduire le temps de fonctionnement du système de réfrigération et réduire les coûts d'exploitation. En même temps, il peut protéger la paroi intérieure du compartiment contre le vieillissement sous les UV, l'érosion par l'humidité et autres dommages, prolongeant la durée de vie du compartiment réfrigéré et répondant aux besoins de développement énergétique vert de l'industrie mondiale de la logistique en chaîne du froid.
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