Contrairement aux ralentisseurs rigides traditionnels, ce système de ralentisseur flexible utilise une structure multicouche: une couche de surface en caoutchouc naturel de 15mm d'épaisseur pour la résistance à l'usure, une couche de renfort en nylon de 5mm d'épaisseur pour la capacité de charge et une couche de base en caoutchouc de 10mm d'épaisseur pour l'absorption des chocs. Cette structure réduit efficacement l'impact sur les suspensions de véhicules jusqu'à 40%, minimisant les dommages au véhicule et l'inconfort du conducteur. La couche antidérapante de grain a une densité de particules ≥ 200 particules par cm², offrant une excellente traction dans des conditions humides ou glacées, conformément aux normes EN 1463-1 pour des performances antidérapantes. La méthode d'installation pondérée permet un déploiement rapide sans percer de trous dans la surface de la route, ce qui réduit les dommages à l'infrastructure routière, tandis que la méthode fixée par boulon fournit une installation permanente pour une utilisation à long terme. Son matériau en caoutchouc naturel offre une excellente résistance à l'huile, au rayonnement UV et au vieillissement, assurant une durée de vie de ≥ 5 ans, et sa conception modulaire permet une configuration flexible de la longueur pour s'adapter à différentes largeurs de route.
Chaque module standard du système de vitesse flexible portable mesure 500mm de longueur, 350mm de largeur et 50mm de hauteur, avec un poids total de 8kg. La couche de surface en caoutchouc naturel a une dureté de 65 ± 5 Shore A, offrant une excellente résistance à l'usure et une absorption des chocs, tandis que la couche de renforcement en nylon a une résistance à la traction ≥ 300MPa, assurant une capacité de charge ≥ 150kN (équivalent au poids d'un camion de 15 tonnes). La couche antidérapante de grain est faite de particules d'oxyde d'aluminium de haute dureté, avec une granulométrie de 0.5 à 1mm, fournir un coefficient de frottement ≥ 0.8 dans des conditions sèches et ≥ 0.6 dans des conditions humides. Les bandes réfléchissantes noir-jaune ont une largeur de 100mm, en matériau réfléchissant micro-prismatique, avec une réflectivité de 400cd/lx/m², conforme aux normes de gestion de la qualité ISO 9001. Le module peut être connecté à des modules adjacents en utilisant des crochets en acier intégrés, formant un ralentisseur continu de n'importe quelle longueur, et sa plage de résistance à la température de-30 ℃ ~ + 60 ℃ assure des performances stables dans des conditions météorologiques extrêmes.
Ce produit est largement applicable à divers scénarios de contrôle de vitesse, y compris les entrées et sorties d'école pour protéger les élèves pendant les périodes de dépôt et de ramassage, routes communautaires résidentielles pour réduire la vitesse des véhicules et améliorer la sécurité des piétons, points d'accès aux chantiers de construction pour contrôler la vitesse des véhicules et empêcher la dispersion de la poussière, Les routes intérieures des parkings pour guider la circulation des véhicules et réduire les risques de collision, et les entrées des autoroutes rurales pour s'adapter aux conditions de circulation changeantes. Pour les écoles, sa conception portable permet un déploiement temporaire pendant les heures de pointe, minimisant les perturbations du trafic normal. Pour les entreprises de construction, sa méthode d'installation pondérée élimine le besoin de forage routier, réduisant les coûts de construction et les dommages aux routes. De plus, il peut être utilisé dans les sites d'événements temporaires tels que des concerts en plein air ou des événements sportifs pour gérer la vitesse des véhicules et assurer la sécurité des piétons. En offrant une solution de contrôle de vitesse flexible, durable et adaptée aux véhicules, il améliore la sécurité routière tout en minimisant l'impact sur les performances du véhicule et l'infrastructure routière.
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