Ce produit utilise des capteurs haute précision de classe 0,1, l'erreur de test étant contrôlée dans les limites de 0,1 %, conformément aux normes de test clés appliquées dans l'industrie des transports ferroviaires. Il prend en charge les interfaces de communication bus CAN et RS485, permettant une connexion directe avec les systèmes de signalisation des trains et les systèmes de surveillance de l'alimentation en traction. Il dispose de plus de 300 modèles de test intégrés pour les dispositifs de protection dédiés aux transports ferroviaires, couvrant la protection des circuits de voie, la protection de signalisation, la protection des convertisseurs de traction et d'autres scénarios typiques. Avec une boîtier de protection IP65, il s'adapte parfaitement aux environnements de fonctionnement complexes dans les voitures de métro et les zones extérieures au bord des voies. Le stockage haute capacité de 256 Go intégré prend en charge l'enregistrement de grands volumes de données de test, et l'appareil peut se connecter aux systèmes de gestion de l'exploitation et de la maintenance des transports ferroviaires. Il est également équipé d'un chariot de transport pour un déplacement et une opération pratiques à côté des voies, permettant l'installation et la mise en service par un seul opérateur.
Canaux de test : 3 canaux de tension, 3 canaux de courant + 2 canaux de signal ; Tension de sortie : 0~1000V CA/CC, résolution 0,001V ; Courant de sortie : 0~300A CA/CC, résolution 0,0001A ; Classe de précision : Classe 0,1 ; Dimensions : 700×520×280mm ; Poids : 42kg (y compris le chariot de transport) ; Alimentation : AC220V/380V±10%, 50/60Hz ; Interfaces de communication : Ethernet 10/100/1000M, CAN 2.0B, RS485 ; Capacité de stockage : 256Go, prise en charge de l'exportation dans plusieurs formats ; Écran d'affichage : Écran LCD tactile couleur de 12 pouces ; Degré de protection : IP65 ; Température de fonctionnement : -10℃~+60℃ ; Température de stockage : -20℃~+70℃ ; Dispositifs de protection compatibles : dispositifs de protection de circuit de voie, protection des relais de signalisation, convertisseurs de traction, dispositifs de protection de caténaire et autres équipements.
Il est principalement utilisé dans les entreprises d'exploitation de métro, les services d'exploitation et de maintenance des trains à grande vitesse et les usines de fabrication d'équipements de transports ferroviaires, pour la maintenance annuelle des systèmes d'alimentation haute tension des transports ferroviaires, les essais de mise en service préalable des nouveaux équipements et le dépannage rapide après panne. Il peut être connecté directement au système de signalisation du train pour tester avec précision le temps de réponse à l'action et la précision de divers dispositifs de protection, assurant la sécurité de l'exploitation des transports ferroviaires. Il prend en charge le débogage rapide sur site et peut réaliser les essais sans démonter l'équipement, réduisant considérablement le temps de maintenance par arrêt des transports ferroviaires. Il peut également fournir des rapports d'essai normalisés, répondant aux exigences d'acceptation des organismes de réglementation et conformes aux normes de surveillance strictes de l'industrie des transports ferroviaires.
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