La coque est fabriquée en acier maritime haute résistance, qui présente une excellente résistance au vent et aux vagues et une grande durabilité, et peut opérer pendant longtemps en eaux offshore. Il est équipé d'un moteur diesel marin principal de 1200 kW, fournissant une puissance de fonctionnement puissante et prenant en charge une capacité de dragage de 1200 mètres cubes par heure. Le système de commande PLC entièrement automatisé prend en charge la surveillance à distance et les modes de fonctionnement automatique, réduisant l'intensité de l'opération manuelle et le taux d'erreurs. La tête de coupe en carbure tungstène robuste peut facilement briser les sédiments durs, les sédiments de coquillages et autres sédiments tenaces. Il a obtenu la certification de sécurité navale ABS, se conforme aux normes internationales d'opération maritime et est équipé de systèmes complets d'extinction d'incendie et de sauvetage pour assurer la sécurité des opérateurs.
Les paramètres techniques détaillés incluent la profondeur de fonctionnement maximale de 15 mètres, la profondeur de dragage maximale de 18 mètres, la puissance nominale du moteur principal de 1200 kilowatts, la distance maximale de refoulement de la boue de dragage de 1200 mètres, le poids total de 120 tonnes métriques, la coque en acier carboné maritime haute résistance, le diamètre du tuyau de refoulement de la boue de dragage de 500 millimètres, alimenté par un moteur diesel marin, commandé par une commande automatique PLC complète, certifié ABS en matière de sécurité, capacité de dragage de 1200 mètres cubes par heure, tête de coupe en alliage de carbure tungstène. L'équipement est équipé d'un système de ballast actif pour maintenir la stabilité de la coque pendant l'opération, et d'une plate-forme de surveillance à distance pour permettre la visualisation en temps réel des données d'exploitation et de l'état de l'équipement.
Il est principalement applicable au dragage de chenaux de grands ports, à la remblaiement des vases tidaux côtières, à l'évacuation des vaseaux et à l'expansion de la capacité des grands fleuves, au traitement des vaseaux des réservoirs, à la construction de fondations d'ingénierie offshore et autres scénarios. Il convient aux sociétés d'exploitation portuaire, aux services de gestion des chenaux, aux grandes entreprises d'ingénierie d'infrastructures, qui peuvent réaliser efficacement des opérations de dragage dans des zones aquatiques étendues, améliorer la capacité de navigation des chenaux, augmenter la capacité de stockage d'eau et fournir des matières premières de remblaiement pour les projets d'infrastructure.
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