Il est équipé de deux moteurs diesel marins, avec une vitesse de navigation maximale de 22 kilomètres par heure, ce qui permet d'atteindre rapidement les zones d'opération en mer sans l'aide de remorqueurs. Il dispose d'un réservoir de stockage de vase d'une capacité de 8000 mètres cubes, qui peut stocker une grande quantité de vase draguée en une seule fois sans devoir se rendre fréquemment au terminal de déchargement de boues. Il utilise un système de porte de fond autodéchargeable à commande hydraulique, qui permet de réaliser rapidement le déchargement de la vase et d'améliorer l'efficacité des opérations. Il est équipé d'un système de conduite automatique à distance et de contrôle de dragage, qui permet de réaliser l'opération automatique complète du pont de commande et de réduire les coûts de fonctionnement manuel.
Les paramètres techniques détaillés comprennent la profondeur de fonctionnement maximale de 30 mètres, la profondeur de dragage maximale de 35 mètres, la capacité du réservoir de cargaison de 8000 mètres cubes, le poids total de 4500 tonnes métriques, la coque en acier alliage marin haute résistance, alimentée par deux moteurs diesel marins, vitesse de navigation maximale de 22 kilomètres par heure, commandée par un contrôle automatique complet de la cabine, certifiée selon les normes de sécurité de l'OMI, capacité de dragage de 3000 mètres cubes par heure, diamètre du tuyau de succion par remorquage de 800 millimètres, équipé du système de porte de fond autodéchargeable à commande hydraulique. Il est équipé d'un système de ballast actif et de contrôle de stabilité pour assurer la stabilité de la coque pendant les opérations, et d'un système de navigation satellite mondial pour soutenir la navigation et le positionnement des opérations en mer.
Il est principalement applicable au dragage des chenaux des ports en mer, aux grands projets de remblayage terrestre, au traitement de la vase des réservoirs en haute mer, au dragage de la fondation des chenaux transmarins, à l'évacuation de la vase autour des plates-formes pétrolières et gazières en mer et d'autres scénarios. Il convient aux grandes entreprises de dragage en mer, aux entreprises d'ingénierie d'infrastructure de niveau national, aux institutions de gestion maritime, qui peuvent réaliser indépendamment des opérations de dragage en mer à grande échelle sans dépendre de remorqueurs supplémentaires et d'installations de déchargement de boues.
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