Ce poteau spécifique à l'autoroute est doté d'une construction en acier haute résistance Q355B, offrant une résistance à la traction 40% plus élevée que les poteaux en acier standard, ce qui le rend capable de supporter de lourdes caméras à grande vitesse et des systèmes LPR même dans des conditions de vent extrêmes. Le bras croisé de 4 m de long est conçu avec un diamètre conique (114mm à 89mm) pour minimiser la résistance au vent tout en maintenant une résistance suffisante, permettant aux caméras d'être positionnées à 3-4 mètres du poteau principal pour couvrir plusieurs voies d'autoroute. Le double système de protection contre la corrosion-galvanisation à chaud (100 μm d'épaisseur) suivie d'un revêtement époxy-offre 25 ans de résistance à la rouille, essentielle pour les zones routières exposées au sel de voirie et à la poussière industrielle. Il comprend une bride inférieure renforcée avec 10 boulons d'ancrage M27, assurant une fondation sûre même dans des conditions de sol mou courantes dans les sections autoroutières éloignées. Le pôle dispose également d'un système de gestion de câbles dédié avec des canaux séparés pour les câbles d'alimentation et de données, réduisant les interférences de signal et simplifiant la maintenance.
Le poteau a une hauteur totale de 8 mètres, avec un poteau principal conique mesurant 140mm de diamètre en haut et 273mm en bas, jumelé avec un bras croisé de 4m de long avec un diamètre conique (114mm à 89mm). L'épaisseur de paroi du pôle principal est de 6mm et l'épaisseur de la paroi du bras croisé est de 4mm, construite à partir d'acier au carbone à haute résistance Q355B. La protection contre la corrosion est une galvanisation à chaud d'une épaisseur minimale de 100 μm, conforme aux normes ISO 1461, suivie d'un revêtement époxy de 70 μm pour une résistance chimique supplémentaire. Il a une cote de résistance au vent typhon de niveau 18, capable de résister à des vitesses de vent allant jusqu'à 61 m/s. La bride de montage est une plaque d'acier Q235 400*400*20mm avec 10 trous de boulon d'ancrage M27, compatible avec les fondations en béton de 1000*1000*1200mm. Il prend en charge les caméras de circulation à grande vitesse et les systèmes LPR pesant jusqu'à 20kg, et est livré avec une garantie d'usine de 7 ans pour les défauts de matériaux et de fabrication.
Ce pôle de surveillance est spécialement conçu pour les scénarios de surveillance des autoroutes et des autoroutes, y compris les autoroutes interurbaines, les places de péage, les aires de repos autoroutières et les tronçons routiers ruraux éloignés. Il est également utilisé dans les rampes d'accès et de sortie des autoroutes urbaines pour surveiller la circulation et détecter la congestion. Les clients cibles comprennent les bureaux provinciaux de gestion des routes, les exploitants de routes à péage et les entrepreneurs en infrastructures de transport. Les cas d'utilisation typiques incluent la reconnaissance des plaques d'immatriculation à plusieurs voies pour la perception des péages et l'application des infractions au code de la route, la surveillance du flux de trafic à grande vitesse pour optimiser la gestion des autoroutes, et la détection des incidents pour alerter les autorités d'accidents ou de débris sur la route. Dans les zones routières montagneuses, sa forte résistance au vent assure un fonctionnement stable de la caméra lors de forts vents de vallée, tandis que sa protection contre la corrosion le rend adapté aux autoroutes côtières exposées aux embruns salins. De plus, il peut être intégré aux systèmes de transport intelligents (STI) pour prendre en charge l'analyse et la gestion des données de trafic en temps réel.
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