Le principal avantage de ce pont réside dans sa capacité de charge exceptionnelle et ses performances adaptées aux montagnes. Les principaux câbles utilisent des fils d'acier revêtus d'alliage de zinc-aluminium, qui offrent une résistance à la corrosion 50% meilleure que l'acier galvanisé standard, ce qui le rend idéal pour les environnements de montagne à forte humidité avec du brouillard et des précipitations fréquents. Le tablier asphalté renforcé de grille en acier peut résister à des charges répétées de camions lourds (HS20-44 standard) sans se fissurer, ce qui prolonge la durée de vie du pont de 30% par rapport aux ponts d'asphalte ordinaires. Équipé d'amortisseurs actifs résistants au vent, il réduit les vibrations structurelles en 55% lors de fortes rafales de montagne, assurant un passage sûr pour les camions à parois hautes. Les tours doubles utilisent du béton armé avec des additifs antigel, capables de résister à des températures aussi basses que-30 ° C sans dommages causés par le gel. Un système de fonte des neiges est encastré dans les trottoirs pour éviter l'accumulation de glace en hiver, améliorant ainsi la sécurité des piétons. Les composants de tour préfabriqués sont transportés via une conception divisée modulaire, s'adaptant aux routes de montagne étroites pour un assemblage facile sur place.
La longueur totale du pont est de 620 mètres, y compris une travée principale de 280 mètres et deux travées latérales de 170 mètres. La largeur du tablier est de 12 mètres, avec deux voies de circulation de 3.75 mètres et des trottoirs de 1.5 mètres des deux côtés. Les tours doubles mesurent 75 mètres de haut, avec des fondations en béton armé s'étendant sur 35 mètres dans le substrat rocheux pour assurer la stabilité dans les zones sismiques (intensité sismique Grade 8). Les câbles principaux ont un diamètre de 95mm, composé de 37 brins de fils d'acier revêtus d'alliage de zinc-aluminium de 127 × 0.6mm, avec une résistance à la traction de 1860 MPa. Le tablier asphalté mesure 180mm d'épaisseur, renforcé d'une grille en acier de 10mm pour améliorer la répartition de la charge. Il répond aux normes de résistance au vent de grade 13, capable de résister à des vitesses de vent de 37.9 m/s. La durée de vie de conception est de 60 ans, avec un taux de corrosion annuel ≤ 0.008mm dans des conditions C5-M. Il est équipé d'un système de surveillance de la santé structurelle à distance qui intègre des capteurs sismiques, des compteurs de vitesse du vent et des cellules de charge pour fournir des données de sécurité en temps réel.
Ce pont est principalement utilisé pour la construction d'autoroutes interrégionales dans les régions montagneuses, de plateaux et de vallées. Les applications typiques incluent la connexion de villages de montagne éloignés aux centres logistiques urbains, permettant un transport efficace des produits agricoles et des matériaux de construction. Il convient également aux régions minières, où les camions de marchandises lourds doivent traverser des vallées profondes pour atteindre les sites miniers. Dans les zones de montagne sujettes aux catastrophes, il sert de voie d'évacuation d'urgence, assurant un accès sans entrave aux véhicules de sauvetage lors de glissements de terrain ou d'inondations. Les clients cibles comprennent les autorités nationales de construction d'autoroutes, les services régionaux des transports, les sociétés minières et les agences de gestion des urgences. Il peut également être utilisé pour le développement du tourisme dans les zones de montagne pittoresques, offrant un passage sûr pour les bus touristiques tout en mettant en valeur le paysage naturel.
Publier une RFQ
Chat
Toutes les catégories