La caractéristique principale de ce pont est ses performances anti-corrosion et sa capacité à forte charge. Les câbles principaux utilisent un fil d'acier enduit d'alliage de Zn-Al-Mg, qui offre une résistance à la corrosion 8 à 10 fois supérieure à celle de l'acier galvanisé traditionnel, s'adaptant parfaitement aux environnements marins difficiles avec un spray salin et une humidité élevée. Le tablier en acier orthotrope est revêtu d'une couche anticorrosion époxy de 2mm d'épaisseur, renforcée d'une superposition d'asphalte résistant à l'usure pour résister aux charges répétées des camions porte-conteneurs. Des amortisseurs actifs sont installés pour résister aux vibrations induites par le vortex, assurant la stabilité structurelle même pendant les vents au niveau du typhon de grade 14. La structure à double tour utilise du béton marin haute performance avec des inhibiteurs de corrosion, empêchant la rouille des barres d'acier dans un sol contaminé par l'eau salée. Un système de surveillance anticorrosion à distance suit l'intégrité du revêtement et la corrosion des câbles en temps réel, fournissant des alertes de maintenance prédictive pour réduire les temps d'arrêt imprévus.
La longueur totale du pont est de 980 mètres, avec une travée principale de 450 mètres et deux travées latérales de 265 mètres. La largeur du tablier est de 18 mètres, avec trois voies de circulation de 5 mètres et des trottoirs de 1.5 mètres des deux côtés. Les tours doubles mesurent 110 mètres de haut, avec des fondations en béton armé s'étendant sur 45 mètres dans le substrat rocheux du fond marin pour résister à l'activité sismique (intensité sismique de grade 9). Les câbles principaux ont un diamètre de 120mm, composé de 49 brins de fils d'acier revêtus d'alliage de Zn-Al-Mg de 127 × 0.7mm, avec une résistance à la traction de 1960 MPa. Le tablier en acier orthotrope mesure 16mm d'épaisseur, avec une superposition d'asphalte résistant à l'usure de 50mm et un revêtement anti-corrosion époxy de 2mm. Il répond aux normes de résistance au vent de grade 14, capable de résister aux vents de typhon de 42.5 m/s. La durée de vie de conception est de 70 ans, avec un taux de corrosion annuel ≤ 0.005mm dans des conditions de C5-M marine. Il est équipé d'un éclairage de navigation automatique et de systèmes d'avertissement de brouillard pour assurer un passage en toute sécurité dans des environnements offshore à faible visibilité.
Ce pont est essentiel pour les réseaux logistiques portuaires côtiers, permettant une connexion directe entre les terminaux portuaires et les hubs de fret intérieurs sans détours. Il peut être utilisé pour connecter les parcs industriels offshore aux chaînes d'approvisionnement du continent, facilitant le transport d'équipements industriels lourds et de matières premières. Dans les projets de développement insulaires, il fournit une liaison transmanche fiable pour le trafic de passagers et de fret, remplaçant les services de ferry coûteux et réduisant les coûts de transport de 40%. Il convient également aux secours en cas de catastrophe côtière, garantissant un accès sans entrave aux fournitures d'urgence et aux véhicules de sauvetage pendant les typhons ou les ondes de tempête. Les clients cibles comprennent les autorités de gestion portuaire, les promoteurs de parcs industriels côtiers, les gouvernements régionaux insulaires et les entreprises de construction d'infrastructures maritimes.
Publier une RFQ
Chat
Toutes les catégories