Ce produit prend en charge le balayage dynamique à une vitesse de 0 à 60 km/h, ce qui peut compléter l'enquête de 10 kilomètres de routes par heure, améliorant considérablement l'efficacité de l'enquête routière. Il adopte la technologie de fusion multi-capteurs du laser et de la caméra HD, qui peut obtenir des informations de scène plus détaillées et améliorer la précision des données de balayage. Il est équipé d'un système de positionnement GNSS de haute précision, qui peut enregistrer avec précision la position des données de balayage. La protection IP67 peut s'adapter à divers environnements extérieurs difficiles, et l'alimentation 12V/24V montée sur le véhicule peut réaliser un travail continu de longue date. Il est compatible avec le logiciel de modélisation des enquêtes routières grand public, offrant une solution à guichet unique pour l'étude et la modélisation de la route.
La précision de numérisation est de ± 5cm à 200m, avec une vitesse de balayage de 3 millions de points par seconde. Il prend en charge le balayage dynamique à une vitesse de 0 à 60 km/h et peut compléter le relevé de 10 kilomètres de routes par heure. Il est compatible avec les camionnettes, les VUS et autres véhicules de tourisme, et est équipé d'un support de montage à dégagement rapide qui peut être installé sur le toit du véhicule en 10 minutes. Il est alimenté par l'alimentation 12V/24V montée sur le véhicule et n'a pas de limite de temps de travail. L'indice de protection est IP67 et la plage de température de travail est de-20 ℃ à 60 ℃. Il adopte le système de positionnement GNSS de haute précision et la technologie de fusion multi-capteurs du laser et de la caméra HD, et prend en charge l'exportation de fichiers aux formats LAS, LAZ, DSM et DEM. Il est compatible avec les logiciels de modélisation des enquêtes routières et les outils d'urbanisme.
Ce produit convient à l'étude routière, à la cartographie routière urbaine, à l'enquête sur les installations municipales, à l'étude de l'aménagement et de l'utilisation des terres, à l'étude du site d'accident de la circulation et à d'autres scénarios d'enquête mobile. Il est largement utilisé dans les services de gestion municipale, les entreprises de construction d'autoroutes, les instituts d'enquête et de conception et d'autres entreprises et institutions engagées dans les entreprises de recherche routière et urbaine. Il peut remplacer le relevé routier manuel traditionnel, réduisant considérablement l'intensité du travail et raccourcissant le cycle du projet.
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