La structure du portique robuste est la caractéristique clé de ce pôle de signalisation, avec une portée de 12m qui couvre jusqu'à 4 voies d'autoroute, éliminant ainsi le besoin de plusieurs poteaux de signalisation latéraux. Fabriqué à partir d'acier au carbone haute résistance Q345, il peut supporter jusqu'à 800kg de charge, y compris plusieurs têtes de feux de signalisation et de grands panneaux à LED à messages variables. La galvanisation à chaud et le revêtement époxy en poudre offrent une résistance supérieure à la corrosion, protégeant contre le sel de voirie, l'humidité et les rayons UV, ce qui est essentiel pour les environnements routiers où les sels de déglaçage sont largement utilisés. La cote de résistance au vent de 180 km/h assure la stabilité pendant les tempêtes violentes et les vents de travers communs sur les autoroutes ouvertes. Le système de montage de fondation à double colonne répartit le poids uniformément, empêchant le tassement du sol et les dommages structurels. Le cadre du portique est pré-soudé avec des supports de signal réglables, permettant un positionnement précis des signaux pour assurer une visibilité optimale pour les automobilistes à grande vitesse. De plus, le poteau dispose de câbles intégrés pour organiser le câblage du signal et du VMS, réduisant le risque de dommages aux câbles dus au vent et aux débris.
Ce mât de signal aérien à portique a une portée totale de 12m, avec deux colonnes de support mesurant chacune 8m de hauteur, 300mm de diamètre et 10mm d'épaisseur de paroi. La poutre du portique mesure 350mm de hauteur, 200mm de largeur et 12mm d'épaisseur de paroi. Construit en acier au carbone Q345 robuste, il subit une galvanisation à chaud suivie d'un revêtement en poudre époxy de 90 μm d'épaisseur. La cote de résistance au vent est de 180 km/h, répondant aux normes de conception de ponts AASHTO LRFD pour les structures routières. La hauteur de dégagement sous la poutre du portique est de 4.5m, conformément aux règles de hauteur des véhicules routiers. Chaque colonne de support nécessite une fondation en béton préfabriqué de 2.5m de profondeur avec 16 boulons d'ancrage M36. Le portique peut accueillir jusqu'à 6 têtes de feux de signalisation et 1 grande LED VMS (jusqu'à 2m x 4m). Toutes les soudures sont inspectées par ultrasons pour assurer l'intégrité structurelle, et la finition de la surface a un niveau de brillance de 50 ± 5 unités pour réduire l'éblouissement pour les automobilistes.
Le pôle de signalisation de la circulation routière de Gantry Overhead est exclusivement conçu pour les autoroutes, les autoroutes, les postes de péage et les échangeurs d'autoroutes urbaines où la gestion du trafic à plusieurs voies est essentielle. Il est largement utilisé dans les tronçons d'autoroute longue distance pour guider la circulation à travers les échangeurs, les postes de péage et les zones de construction. Dans les voies rapides urbaines, il permet de gérer le flux de trafic entre les centres-villes et les banlieues, réduisant la congestion aux heures de pointe. La capacité VMS intégrée permet aux autorités d'afficher des mises à jour de la circulation en temps réel, des alertes météorologiques et des avis de construction aux automobilistes, améliorant ainsi la sécurité routière et l'efficacité des déplacements. Ce portique convient également aux passages frontaliers et aux routes d'accès portuaires, où il peut guider les gros véhicules commerciaux à travers les points d'inspection. Dans les zones à fort vent de travers, comme les cols de montagne et les autoroutes côtières, son indice de résistance au vent de 180 km/h assure des performances stables même dans des conditions météorologiques extrêmes. Les services routiers sélectionnent ce pôle pour sa durabilité, sa capacité de charge élevée et sa capacité à fournir un guidage de signal clair pour le trafic à grande vitesse à plusieurs voies.
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