La caractéristique la plus notable de ce poteau à portique est sa conception à grande portée de 22 mètres, qui peut couvrir 6 voies à double sens, résoudre le problème de la couverture du signal pour les larges voies routières que les poteaux simples traditionnels ne peuvent pas résoudre. Le matériau en acier haute résistance Q355 offre une résistance à la traction 20% plus élevée que Q235, résistant à des vitesses de vent allant jusqu'à 150 km/h pour résister aux typhons de catégorie 3. Le double traitement anticorrosion par revêtement époxy galvanisé à chaud assure une durabilité à long terme dans les environnements routiers en plein air, résistant à la poussière, à la pluie et aux rayons ultraviolets. La conception d'épissage modulaire permet un assemblage sur place sans grand équipement de soudage, réduisant le temps de fermeture de la route pendant l'installation de 70% et minimisant l'impact sur la circulation routière. Il dispose également de positions de montage de signal réglables, permettant aux ingénieurs d'optimiser la visibilité du signal pour les conducteurs de véhicules à grande vitesse.
Ce poteau de signalisation de portique aérien a une portée totale de 22 mètres et une hauteur totale de 5 mètres. La poutre principale a une épaisseur de paroi de 12mm, avec une section transversale rectangulaire de 400mm * 200mm. Les deux colonnes de support ont un diamètre de 450mm et une épaisseur de paroi de 10mm. Le poids total du portique est d'environ 2800 kilogrammes. Il a une cote de résistance au vent de 150 km/h et une durée de vie de conception de 35 ans. La couche galvanisée à chaud a une épaisseur minimale de 120 μm et la couche de revêtement époxy a au moins 80 μm d'épaisseur, passant un test de pulvérisation saline de 1500 heures. La capacité de charge maximale du portique est de 1200 kg, capable de monter 6 ensembles de feux de signalisation et d'autres équipements routiers. La méthode de montage est fixée à bride, nécessitant une fondation en béton de 2.5 mètres de profondeur pour chaque colonne. Il a une cote de protection IP67 pour une utilisation en extérieur.
Ce poteau à portique est principalement utilisé pour les stations de péage autoroutier, les rampes d'échange, les sections de mesure de vitesse d'intervalle, les entrées de zone de service d'autoroute et les viaducs d'autoroute urbaines, où une large couverture de voie est requise. Dans les projets de stations de péage routier, il peut être intégré aux systèmes ETC pour contrôler la synchronisation des signaux en fonction du flux des véhicules, réduisant ainsi la congestion des stations de péage. Dans les sections de mesure de vitesse d'intervalle, il peut monter des radars et des panneaux d'affichage électroniques pour afficher des informations de vitesse en temps réel aux conducteurs, améliorant ainsi la sécurité du trafic routier. Il convient également aux nouveaux projets de construction d'autoroutes et aux anciens projets d'expansion d'autoroutes, où il peut remplacer plusieurs poteaux traditionnels pour optimiser la disposition des infrastructures routières et réduire les coûts d'entretien à long terme.
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