Une caractéristique clé est sa conception pour une capacité d'accélération et de réponse en fréquence élevée. La structure symétrique à double tige fournit une surface et une vitesse de piston efficaces identiques dans les deux sens, garantissant des caractéristiques de mouvement symétriques. Les tiges de piston sont épaisses et courtes, contribuant à un faible mouvement Masse et inertie. Il utilise des joints de dégagement sans contact ou des segments de piston à faible frottement, ce qui entraîne un frottement minimal. La construction peut incorporer des matériaux légers et à haute résistance (e.g., tube d'alliage d'aluminium). Les chemins d'écoulement internes sont optimisés pour réduire la résistance à l'écoulement du fluide. Les valeurs de fréquence naturelles sont spécifiques à l'application et disponibles sur demande.
Les courses sont généralement courtes, allant de ± 10mm à ± 100mm. La pression de fonctionnement est élevée (21-35 MPa) pour générer des forces significatives dans un boîtier compact. La vitesse maximale peut dépasser 2 m/s. Les deux tiges de piston ont un diamètre égal et sont soutenues par de longs roulements de guidage ou des conceptions avancées de glande pour gérer les charges latérales. Il intègre généralement un LVDT(Linear Variable Differential Transformateur) ou un capteur de déplacement magnétostrictif pour une rétroaction de position en temps réel.
Utilisé dans les applications nécessitant un chargement dynamique. Sert d'exciter dans les tables de vibration hydrauliques pour simuler les ondes sismiques ou les profils de route. Utilisé dans les matériaux et les machines d'essai de fatigue structurelle pour le chargement cyclique. Employé dans les systèmes d'annulation de vibration active. Dans les aéronefs, utilisé dans les actionneurs servo-hydrauliques pour contrôler la déviation de la surface. Également utilisé dans la recherche active de suspension et les systèmes de stabilisation de plate-forme optique.
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