Le poteau est construit à partir d'acier de construction à haute résistance, avec un traitement de surface impliquant une galvanisation à chaud rigoureuse ou des revêtements anti-corrosion multicouches pour résister aux embruns salins marins. La disposition des fixtures est optimisée via une simulation optique pour minimiser les ombres des piles de conteneurs. Les appareils présentent des cotes IP/IK élevées et une bonne gestion thermique pour un fonctionnement stable à long terme sous vibration. Certains modèles incluent une protection anti-collision.
La hauteur des poteaux communs varie de 25 à 40m. La taille des brides et la conception des fondations nécessitent un calcul spécifique basé sur les charges de vent locales et les conditions du sol. Les sources lumineuses utilisent des LED à haute efficacité et à longue durée de vie, généralement en blanc neutre 4000 5000K avec un indice de rendu des couleurs (CRI) potentiellement> 70 pour identifier les étiquettes/couleurs de fret. Le contrôle de groupe permet d'éteindre certains appareils pendant une faible activité pour économiser l'énergie.
Principalement utilisé dans les terminaux de fret internationaux, les centres de conteneurs, les chantiers navals et les parcs logistiques nécessitant des opérations 24/7 de haute intensité. Les plans d'éclairage doivent répondre aux normes de l'industrie telles que les «Directives d'éclairage portuaire» pour assurer un éclairage uniforme de la surface de la tâche, un éblouissement contrôlé et une visibilité claire pour les opérateurs, ce qui prend en charge une production sûre.
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