Utilise un boîtier en aluminium moulé sous matrice à haute résistance et un couvercle en verre trempé, offrant une forte résistance aux chocs et aux chocs adaptée à l'environnement du tunnel vibratoire. Le cœur du système optique réside dans sa conception précise de distribution de lumière asymétrique, qui contraint et projette efficacement la lumière sur la chaussée, limite strictement Éblouissement et permet une uniformité de la surface de la route extrêmement élevée. Le luminaire est généralement conçu dans une forme élancée pour réduire la résistance au vent et dispose d'un traitement de surface autonettoyant pour minimiser l'accumulation de poussière. Il bénéficie d'une protection élevée IP65/IP66 ou plus, résistant efficacement à l'humidité, à la condensation et à la corrosion des gaz d'échappement à l'intérieur Tunnels.
La plage de puissance est large, de 30W à plus de 200W, pour répondre aux exigences d'éclairement pour les zones d'entrée (haute luminosité), les zones de transition (luminosité progressive), et zones intérieures (luminosité stable). L'efficacité peut atteindre 140-160 lm/W. Les types de distribution de lumière adhèrent strictement aux normes d'éclairage de tunnel comme CIE 88:2004, classée symétrique et asymétrique (coupure). La tension de fonctionnement est principalement AC220V ou AC380V. Il a une large plage de température de fonctionnement de-40 ° C à + 50 ° C. L'alimentation du conducteur est très fiable, prend en charge le remplacement du swap à chaud et a un temps moyen long entre les pannes (MTBF).
Utilisé dans tous les types de tunnels routiers, de tunnels de métro, de tunnels ferroviaires et de passages inférieurs. Les méthodes de montage sont variées, y compris le montage sur les flancs (support ou évidé), la suspension supérieure ou le montage en surface. La conception nécessite un calcul précis de la longueur, de la puissance du luminaire, de l'espacement et de l'angle de montage pour chaque éclairage Section basée sur la vitesse de conception du tunnel, le volume du trafic et les courbes de luminosité ambiante externe. Systèmes de contrôle intelligents (e.g., gradation sans marche) peut ajuster automatiquement la luminosité du tunnel en fonction de l'intensité de la lumière naturelle externe et du flux de trafic, réalisant un «éclairage à la demande» et des économies d'énergie.
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