Kaolin calciné à usage de renforcement du caoutchouc

Caractéristiques du produit :

Contrairement à la charge renforçante traditionnelle à base de noir de carbone, ce kaolin calciné présente une structure de particules sphérique, qui permet de réduire la consommation d'énergie lors du mélange du caoutchouc et d'améliorer l'efficacité du mélange. Ses excellentes performances de renforcement permettent d'améliorer de manière significative la résistance à la traction, la résistance à l'usure et la résistance au vieillissement des produits en caoutchouc, et n'affectent pas la couleur et la transparence des produits en caoutchouc. Sa valeur de pH neutre n'a pas d'impact négatif sur le système de vulcanisation du caoutchouc, assurant la stabilité de la réaction de vulcanisation. Par rapport au kaolin non calciné, sa faible teneur en humidité et sa faible perte au feu évitent la formation de bulles et de pores lors du mélange du caoutchouc, résolvant les points douloureux de l'industrie : des performances instables des produits en caoutchouc et une consommation d'énergie élevée lors du mélange causées par les charges traditionnelles, et il est conforme aux normes environnementales REACH de l'UE.

Spécifications du produit :

Paramètres détaillés : Indice de renforcement ≥82, taille moyenne des particules D50 de 3,2 μm, absorption d'huile 42±3 g/100 g, taux d'amélioration de la résistance à la traction ≥37 % (par rapport à l'échantillon témoin), teneur en cendres ≥93,5 %, valeur de pH 6,5±0,3, teneur en humidité ≤0,25 %, amélioration de la résistance à l'usure ≥27 %, l'emballage utilise un sac en tissu de polypropylène de 25 kg ou une palette de 1000 kg, conserver dans un endroit sec et ventilé pour éviter l'agglomération par humidité qui affecterait l'efficacité du mélange.

Applications du produit :

Il est principalement utilisé dans les domaines des bandes de roulement de pneus, des joints en caoutchouc, des semelles en caoutchouc automobiles, des courroies en caoutchouc industrielles et d'autres domaines. Il peut être utilisé comme charge renforçante en association avec le noir de carbone, réduisant la quantité de noir de carbone tout en conservant d'excellentes propriétés mécaniques ; il est particulièrement adapté aux produits en caoutchouc de couleur claire, qui permettent de conserver la belle couleur du produit et d'améliorer la durée de vie du produit, et a été reconnu par de nombreuses entreprises de fabrication de pneus.