Le principal avantage de ce poteau de signalisation d'autoroute est son long bras en porte-à-faux, qui s'étend jusqu'à 8 mètres pour couvrir 6-8 voies d'autoroute, s'assurer que les feux de signalisation sont visibles pour les conducteurs à plus de 500 mètres de distance. La conception des pôles coniques répartit la charge du vent uniformément sur la structure, ce qui lui permet de résister à des vents de 14 niveaux (55 m/s) sans déformation ni déplacement, une caractéristique critique pour les sections d'autoroute ouvertes avec de fortes rafales fréquentes. Le revêtement galvanisé à chaud de 100 microns offre une protection permanente contre la corrosion, éliminant le besoin de repeindre régulièrement et réduisant les coûts de maintenance à long terme jusqu'à 70% par rapport aux poteaux enduits de poudre. Le bras en porte-à-faux pré-soudé avec supports de montage réglables permet un alignement rapide des feux de signalisation, minimisant le temps d'installation sur les autoroutes très fréquentées. La conception de fondation intégrée avec une plaque de base renforcée assure une fixation stable même dans des conditions de sol mou courantes dans les zones de construction d'autoroutes rurales. De plus, le poteau présente une finition de surface lisse qui empêche l'accumulation de poussière et de débris, assurant une visibilité constante du signal tout au long de sa durée de vie.
Le poteau a une hauteur standard de 10 mètres, avec des options personnalisables de 9 à 12 mètres pour répondre à différentes largeurs de voie d'autoroute et aux exigences de ligne de vue. Le bras en porte-à-faux s'étend sur 8 mètres horizontalement, avec un angle vers le bas de 5 ° pour optimiser la visibilité du signal pour les conducteurs à grande vitesse. L'épaisseur de paroi de 6mm est calibrée pour équilibrer la résistance structurelle et le poids du matériau, le poteau pesant 950 kg (à l'exclusion des accessoires) pour un transport et une manipulation faciles. Le pôle conique se rétrécit de 320mm à la base à 180mm au sommet, améliorant les performances aérodynamiques pour réduire la résistance au vent. La base de bride mesure 550mm x 550mm x 18mm, avec 10 trous de boulon d'ancrage M28 pour une intégration sûre dans une fondation en béton de 1.8 mètres de profondeur. Les canaux de câblage internes d'un diamètre de 150mm accueillent plusieurs câbles d'alimentation et de signalisation, avec un joint en caoutchouc en haut pour empêcher la pénétration d'eau. Tous les processus de fabrication sont conformes aux normes ASTM A123, et chaque pôle subit un test de pulvérisation de sel pendant 72 heures pour confirmer la résistance à la corrosion. La finition galvanisée répond aux spécifications EN 10246-1, garantissant une couche de zinc uniforme qui adhère étroitement à la surface en acier.
Ce poteau de signalisation en porte-à-faux est spécialement conçu pour les autoroutes, les autoroutes et les artères interurbaines à 4 voies ou plus, où les poteaux de signalisation à mi-route présentent des risques de collision pour les véhicules à grande vitesse. Il est largement utilisé dans les projets d'amélioration de la sécurité routière, tels que le remplacement de systèmes de signalisation obsolètes ou l'installation de nouveaux signaux aux échangeurs routiers et aux rampes d'accès. Les services de transport de l'État utilisent ce pôle pour des initiatives routières intelligentes, soutenant l'installation de feux de signalisation adaptatifs, de panneaux à messages variables et de radars pour gérer la circulation et réduire la congestion pendant les heures de pointe. Il convient également aux sections routières rurales avec un terrain ouvert et de forts vents de travers, où la résistance au vent est une exigence de performance critique. En outre, il peut être déployé dans les postes de péage et les points de contrôle frontaliers pour prendre en charge les équipements de contrôle du trafic et de surveillance, garantissant une circulation efficace des véhicules et une sécurité renforcée. Le revêtement galvanisé durable le rend idéal pour les autoroutes côtières, où l'air chargé de sel peut accélérer la corrosion des structures en acier non protégées.
Publier une RFQ
Chat
Toutes les catégories