Le pôle de signalisation de trafic à double bras effilé se distingue par sonConception structurelle pratique et polyvalence esthétique. Le profil effilé réduit la résistance au vent de 20% par rapport aux poteaux droits octogonaux, minimisant le stress structurel lors d'événements météorologiques extrêmes tels que les typhons ou les orages. La configuration à double bras couvre les voies de circulation bidirectionnelles, éliminant le besoin de plusieurs poteaux à un seul bras et réduisant l'encombrement urbain. Adoptant l'acier haute résistance Q355, le poteau supporte des charges d'équipement de signalisation plus lourdes, y compris des feux de signalisation LED et des panneaux de signalisation supplémentaires, sans compromettre la stabilité. Le revêtement en poudre de polyester offre une finition résistante aux rayures et à la décoloration, avec des couleurs RAL personnalisables pour s'intégrer parfaitement aux thèmes du paysage urbain tels que les quartiers historiques ou les routes panoramiques au bord de l'eau. De plus, ses composants modulaires préfabriqués permettent un assemblage rapide sur place, réduisant les perturbations de la construction de la circulation. Ce produit traite des points de douleur tels que l'encombrement visuel urbain, une couverture de signal insuffisante pour les routes larges et l'inadéquation entre l'infrastructure et l'aménagement paysager.
Le pôle de signalisation à double bras effilé comporte des paramètres techniques précis pour répondre aux normes internationales d'ingénierie du trafic. La hauteur des pôles varie de 7 à 9 mètres, avec un diamètre effilé décroissant de 273mm à la base à 165mm au sommet. Chaque porte-à-faux mesure de 3 à 5 mètres de longueur, avec un diamètre de 114mm à 140mm pour supporter les équipements de signalisation. Le matériau du noyau est l'acier à haute résistance Q355 avec une épaisseur de paroi de 5 à 7mm, offrant une résistance à la traction de 450 à 550MPa. Il peut résister à des vitesses de vent allant jusqu'à 40 m/s (niveau 13), ce qui le rend adapté aux régions côtières et aux zones avec des vents violents fréquents. Le poids total du pôle varie de 200 à 250kg, avec une capacité de charge maximale de 100kg pour les signaux et les équipements auxiliaires. Le revêtement en poudre a une épaisseur de 60 à 80 μm, répondant aux normes ISO 10303-234 pour la résistance à la corrosion. L'installation nécessite une fondation en béton de 700mm x 700mm avec une profondeur de 1.5 mètres, assurant une fixation sécurisée. Tous les composants sont pré-testés pour l'intégrité structurelle avant la livraison.
Ce pôle est idéal pour une gamme de scénarios de circulation urbaine et panoramique. Les larges carrefours et les artères bidirectionnelles bénéficient le plus de sa structure à double bras, car elle offre une couverture de signalisation complète pour les deux sens de circulation, réduisant le besoin de plusieurs pôles et économisant de l'espace urbain. Les communautés résidentielles et les quartiers commerciaux de style européen adoptent souvent ce pôle pour correspondre à leur esthétique architecturale, car la forme effilée et les couleurs personnalisables se mélangent à la conception du paysage. Les routes urbaines pittoresques, telles que les boulevards au bord de l'eau et les routes d'accès aux quartiers historiques, utilisent également ce poteau pour maintenir l'harmonie visuelle tout en assurant la sécurité de la circulation. De plus, il convient aux campus universitaires, aux parcs industriels avec de larges routes intérieures et aux nouvelles zones de développement urbain où l'esthétique des infrastructures est une priorité. Les entreprises de conception de paysage, les promoteurs immobiliers et les sociétés d'ingénierie internationales sont des clients cibles clés, car le pôle combine performance fonctionnelle et attrait visuel.
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