Adopte un système d'entraînement rotatif servo pour contrôler avec précision l'angle d'oscillation et la vitesse, simuler l'état de fonctionnement réel des joints à rotule dans les conditions de conduite du véhicule, peut collecter des données de couple en temps réel pendant le processus d'oscillation et générer des courbes de changement d'angle de couple, équipées d'un dispositif à libération rapide pour basculer rapidement entre les différentes spécifications des joints à rotule, Logiciel de test professionnel intégré qui peut définir plusieurs paramètres de test d'angle de swing et de cycle, prend en charge la transmission à distance de données et le stockage dans le cloud, et possède des fonctions d'auto-diagnostic et de rappel de maintenance. Il résout les points de douleur des tests de couple d'oscillation traditionnels qui ne peuvent pas contrôler avec précision l'état d'oscillation et ne peuvent pas obtenir de données de test complètes, et améliore la précision et la répétabilité des tests de couple d'oscillation à rotule.
Plage de couple d'essai: 0 ~ 600N · m, précision des tests: ± 0.4% de la pleine échelle, plage d'angle de balançoire: 0 ~ 15 ° réglable, vitesse de balançoire: 0 ~ 10 °/s réglable, adaptation de fixation: Compatible avec les joints à rotule avec un diamètre de φ 12mm à φ 55mm, système de contrôle: PLC + écran tactile industriel de 10 pouces, Servo Drive: système servo importé de Siemens, Alimentation: AC 220V 50/60Hz, puissance nominale 2,0 kW, structure de la carrosserie: cadre en acier soudé Q235 avec revêtement antirouille, dimension: longueur 1400mm, largeur 950mm, hauteur 1650mm, poids net: 420kg, stockage de données: peut stocker jusqu'à 15000 ensembles de données de test, protection de sécurité: alarme de surcharge, Bouton d'arrêt d'urgence et protection de limite, format de sortie: Prend en charge l'exportation des rapports de test et des graphiques de courbe d'angle de couple aux formats PDF et Excel.
Entreprises de fabrication de systèmes de suspension automobile pour tester les performances de rotation des joints à rotule, institutions de R & D automobile pour le développement de nouveaux produits à rotule, institutions d'inspection de la qualité des pièces automobiles pour les tests tiers, les usines de véhicules OEM pour vérifier la fiabilité à long terme des joints à rotule et les entreprises de réparation et de refabrication de composants automobiles pour tester les performances des joints à rotule réparés. Il convient pour tester divers types de rotules automobiles qui doivent simuler des conditions de travail d'oscillation.
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