Informations de base
Un luminaire professionnel spécialement optimisé pour les routes avec un éclairage d'un seul côté (e.g., routes avec séparation médiane physique, rampes, routes en remblai). Son motif de lumière présente une distribution asymétrique prononcée, dirigeant la grande majorité de la lumière avec précision Vers le côté de la route. Cela garantit un éclairage et une uniformité élevés sur la chaussée tout en réduisant considérablement le déversement et l'éblouissement vers le côté opposé (e.g., bâtiments, ceintures vertes), permettant une efficacité énergétique élevée et un contrôle de la pollution lumineuse.
Avis clients
Mme Eleanor Smith · Président Association des résidents communautaires
Notre jardin communautaire avait un budget limité pour l'éclairage décoratif. Ces lampes solaires de pelouse ont obtenu un effet de «jardin éclairé» à très faible coût. Les enfants aiment particulièrement les champignons et les lumières en forme de fleur. La fonction de capteur automatique est sans tracas, ajoutant un charme nocturne merveilleux au jardin tout l'été avec d'excellents commentaires des résidents.
Michael · Planificateur de circulation urbaine
Le feu de signalisation portable à énergie solaire a changé la donne pour nos chantiers de construction de routes temporaires. Son système énergétique autonome élimine le besoin de sources d'énergie externes et la luminosité reste constante même après des jours de pluie consécutifs. Nous avons déployé 15 unités dans divers projets, réduisant la confusion routière d'environ 40% par rapport aux systèmes traditionnels à cône et drapeau.
David Dong · Entrepreneur de projet solaire
Nous avons installé 200 ensembles de vos réverbères solaires intégrés dans un village reculé. Les villageois ont signalé une augmentation significative de la sécurité des déplacements de nuit. Nous sommes très satisfaits du mode de contrôle de la lumière intelligente + capteur de mouvement; ils ont fonctionné de manière stable même pendant une semaine de jours pluvieux consécutifs, avec des performances de batterie environ 30% meilleures que celles des produits concurrents.
Description du produit
Caractéristiques du produit:
La conception est centrée sur des optiques secondaires spécialement conçues (lentille ou réflecteur), qui façonnent et redirigent la lumière LED émise pour créer un motif de faisceau rectangulaire ou elliptique allongé aligné avec l'axe longitudinal de la route. Sa distribution photométrique est nettement asymétrique dans Le plan transversal (C0-C180), présentant une intensité lumineuse concentrée et large du côté de la route avec une coupure distincte du côté opposé. Cette approche permet une utilisation de la lumière particulièrement élevée et améliore la qualité de l'éclairage des routes (ISR). Le luminaire présente généralement un long, linéaire et profilé L'apparence.

Spécifications du produit:
La puissance varie de 70W à 300W, répondant aux besoins d'un seul côté pour les routes de largeurs variables. L'efficacité optique est élevée, avec l'utilisation du flux lumineux dans la zone cible (chaussée) atteignant plus de 70%. Conçu strictement selon le type d'IESNA Modèles de distribution de lumière II,Type III ou Type IV (court, moyen, long). La tension de fonctionnement est AC100-277V.Protection cote est IP65 ou plus. Offre diverses sélections d'angle de faisceau pour s'adapter à différents rapports hauteur de montage/largeur de route (e.g., utilisez le type III lorsque le rapport est 1:1).

Applications du produit:
Spécifiquement pour les situations où les lampadaires doivent être installés d'un seul côté. Les exemples incluent les routes secondaires urbaines avec des médianes physiques, les routes riveraines/lacustres, les rampes routières et les routes de service, les routes internes à côté des murs d'usine et tout emplacement nécessitant un contrôle strict des intrus légers dans les zones adjacentes. Pendant l'installation, assurez-vous L'orientation du luminaire (direction de polarisation) pointe correctement vers l'axe de la route ou le côté à éclairer. Avec une distribution lumineuse précise, une puissance inférieure et moins de luminaires peuvent obtenir des effets d'éclairage de chaussée égaux ou meilleurs par rapport aux lumières symétriques traditionnelles, tout en réduisant considérablement les perturbations dans l'environnement environnant (intrusion de lumière).
FAQ
Q:Quelle est la différence entre la distribution de type II, III et IV?
A:Le type II est pour des trottoirs/côtés de route, avec la lumière écartée plus large d'un côté. Le type III est plus long jet, idéal pour le montage en bordure de route allumant la route et au-delà. Le type IV est très long, jet étroit pour le montage médian central.
Q:Pour une route de 12m de large avec des poteaux d'un côté, quelle répartition est la meilleure?
A:Avec une hauteur de poteau typique de 10m (rapport ~ 1:1 2), la distribution de type III est généralement optimale, projetant la lumière loin sur la route pour obtenir une bonne uniformité.
Q:Comment l'éclairage asymétrique réduit-il la pollution lumineuse?
A:En concentrant la lumière avec précision sur la chaussée avec une coupure pointue au côté de la maison, il minimise la lumière de déversement et l'ulumière (lueur du ciel) dans les propriétés voisines et le ciel nocturne.
Q:Ces feux peuvent-ils être utilisés pour des tracés symétriques à deux côtés?
A:Bien que possible, c'est moins efficace. La distribution symétrique (type I ou V) convient généralement mieux aux routes avec des poteaux des deux côtés, car elle fournit un éclairage équilibré dans les deux sens.
Q:Qu'est-ce que le «SRI» (Streetlighting Index)?
A:SRI est une mesure complète évaluant les performances sur route d'un luminaire, y compris l'uniformité de la zone cible, le contrôle de l'éblouissement et l'intrusion de la lumière. Des valeurs SRI élevées indiquent une qualité d'éclairage et un confort visuel supérieurs.
Q:Comment assurer une bonne visée lors de l'installation?
A:Le corps de luminaire a typiquement une marque de visée. Il doit être aligné parallèlement à la ligne de trottoir et l'angle d'inclinaison défini selon le rapport photométrique pour s'assurer que le motif lumineux tombe correctement sur la route.