Agent de réparation et de protection contre l'usure de grade maritime

Caractéristiques du produit :

Cet agent de réparation se distingue par sa formulation spécifique aux environnements marins, offrant une résistance exceptionnelle à la corrosion par eau salée, ayant réussi 1000 heures de test d'embruns salins selon la norme ASTM B117 sans corrosion ni dégradation. Il adhère fortement à l'acier inoxydable, l'aluminium, le bronze et le plastique à fibres de verre, les matériaux les plus couramment utilisés dans les équipements marins, et offre une résistance à la traction adhésive de 2500 PSI pour résister aux charges mécaniques élevées des systèmes de propulsion et de manutention marins. Il est conforme à la certification maritime ABS, garantissant qu'il répond aux normes de sécurité pour les réparations de navires commerciaux, et durcit rapidement pour permettre une opération limitée du navire après 8 heures et un service complet après 18 heures.

Spécifications du produit :

Chaque tube contient 10 onces de pâte de réparation, avec un emballage de 18 tubes par caisse. Le rapport de mélange est de 1:1 en poids, avec une densité de 1,9 g/cm³. La température d'application recommandée est comprise entre 40°F et 100°F, et le durcissement complet est obtenu après 18 heures à température ambiante. Le matériau durci est de couleur gris argenté, et peut être recouvert de revêtements de grade maritime après durcissement pour ajouter une valeur esthétique et protectrice supplémentaire.

Application du produit :

Cet agent de réparation et de protection contre l'usure de grade maritime est adapté aux industries du transport maritime, du forage offshore et de la construction navale. Les cas d'utilisation typiques incluent la réparation des pales d'hélice de navire usées, les surfaces de moteurs hors-bord corrodées, les brides de pipelines marins endommagées, les accessoires de pont et les zones d'usure sur la coque. Il permet des réparations sur place pour les dommages de petits navires sans mise à sec, et peut être utilisé pour des réparations plus importantes lors des mises à sec de maintenance programmées pour réduire les temps d'arrêt totaux du navire.