Le moteur adopte une conception intégrale de bloc-cylindre, qui a une résistance structurelle élevée. La technologie de refroidissement intermédiaire par turbocompression améliore efficacement l'efficacité d'admission, la densité de puissance et la réponse transitoire. Le système de post-traitement modulaire (DOC DPF SCR intégré) est compact dans l'emballage, ce qui le rend facile à installer et à entretenir. Les chambres de combustion optimisées et les stratégies d'injection aident à réduire la consommation de carburant et les niveaux de bruit.
Le moteur fournit une puissance de sortie continue et stable à vitesse nominale, adaptée à un fonctionnement intensif à long terme. Livré de série avec des filtres à carburant robustes, des filtres à huile et des filtres à huile centrifuges pour protéger les composants critiques. Fournit plusieurs options d'interface de décollage (PTO). Le système électrique est de 24V, y compris un générateur de courant alternatif et une batterie sans entretien. Le système de lubrification adopte une combinaison de lubrification à pression forcée et de lubrification par éclaboussure.
Largement utilisé dans des domaines tels que les groupes électrogènes, les compresseurs d'air, les grandes pompes à eau, les machines minières, les machines de construction routière et les équipements auxiliaires de navires. Ses performances stables et sa bonne adaptabilité en font un choix courant pour les fabricants d'équipement d'origine (OEM) et les utilisateurs finaux de mettre à niveau leur puissance.
Publier une RFQ
Chat
Toutes les catégories