La structure en forme de V raccourcit la longueur du moteur, ce qui est bénéfique pour économiser de l'espace dans la cabine. La disposition à double turbocompresseur réduit le décalage du turbo et fournit une large plate-forme de couple, ce qui est bénéfique pour la maniabilité des navires à différentes vitesses. Le moteur est équipé d'une pompe à eau de mer, d'un échangeur de chaleur et de pipelines de refroidissement résistant à la corrosion. Le système de lubrification du carter d'huile sec (en option) convient aux conditions de travail inclinées des navires par vagues.
Le moteur est généralement fourni dans des ensembles avec des boîtes de vitesses directionnelles hydrauliques ou mécaniques, et le rapport de réduction peut être sélectionné en fonction des exigences de l'hélice. Échangeur de chaleur refroidi d'eau douce standard pour empêcher l'eau de mer de pénétrer directement dans le bloc-cylindre du moteur. Le système de carburant a une fonction étanche et les joints électriques clés ont un niveau de protection élevé. Fournir une surveillance du moteur et des interfaces de contrôle à distance.
Principalement utilisé comme puissance de propulsion principale pour les bateaux de pêche côtière, les remorqueurs, les ferries, les bateaux de travail, les grands yachts de luxe et les cargos intérieurs. Sa puissance et sa fiabilité sont d'une grande importance pour l'efficacité et la sécurité des opérations commerciales.
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