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L'avantage principal de ce préimprégné est son excellent rapport qualité-prix et sa facilité de mise en œuvre. Sa formule de durcissement à température ambiante ne nécessite pas d'équipement de cuisson à haute température, ce qui réduit la consommation énergétique de production et les coûts de site. La teneur en résine est stable à 40±2 %, ce qui garantit une bonne adhérence entre les couches. Les fibres de verre sans alcalin présentent d'excellentes propriétés d'isolation, ce qui les rend parfaitement adaptées aux composants composites électriques et électroniques. Par rapport aux matériaux en acier traditionnels, les composants fabriqués avec ce préimprégné peuvent réduire leur poids de plus de 30 %, et les coûts de maintenance sont considérablement réduits. La norme environnementale certifiée UL garantit qu'il répond aux exigences de sécurité des produits civils.
Type de fibre : Tissu de fibres de verre E-glass sans alcalin (tissage 1080/7628 disponible) ; Système de résine : Résine polyester insaturé UP (type standard) ; Densité surfacique : 450±15 g/㎡ ; Teneur en résine : 40±2 % ; Résistance à la traction : 350 MPa ; Module d'Young en traction : 70 GPa ; Procédé de durcissement : Durcissement à 25°C pendant 24 heures ; Gamme de largeur : 1200 mm, 1500 mm, 2000 mm personnalisables ; Conditions de stockage : Conserver dans un endroit frais et sec à ≤25°C ; Période de stockage : 3 mois ; Normes de certification : UL, ISO9001 ; Forme d'emballage : Emballage en film plastique, longueur de bobine : 200-1000 m personnalisable.
Il est largement utilisé dans la fabrication de pales d'éoliennes, la coque et la superstructure de navires, les pièces de carrosserie automobile, les panneaux de parement extérieur de bâtiments et les composants d'isolation électrique. Dans le domaine de l'énergie éolienne, il peut répondre aux besoins de fabrication de grandes pales d'éoliennes grâce à sa haute résistance et sa résistance à la corrosion ; dans le domaine de la construction navale, il résiste à la corrosion par l'eau de mer et réduit le poids total du navire, améliorant ainsi l'efficacité de la navigation. Il est également adapté à la fabrication de divers produits composites civils tels que l'équipement sportif et les étagères de stockage.