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Le système de résine est optimisé pour les applications d'isolation électronique, avec une constante diélectrique et une résistivité volumique très faibles, ce qui résout le problème d'atténuation du signal des matériaux isolants ordinaires dans les applications électroniques haute fréquence. La résistance à la flamme atteint la norme UL 94 V-0, conformément aux normes de sécurité de l'industrie électronique. Il peut être utilisé de manière stable dans un environnement de 120°C à long terme sans atténuation des performances. Le tissu de fibre de verre sans alcalin utilisé comme renfort présente une bonne planéité et une stabilité dimensionnelle, ce qui peut répondre aux exigences de fabrication de pièces électroniques haute précision. La durée de conservation peut atteindre 12 mois sans stockage à basse température, ce qui réduit les coûts de stockage des entreprises.
Le matériau de renfort est un tissu de fibre de verre sans alcalin de type 7628, la résine matricielle est une résine époxy de bisphénol A, l'épaisseur est optionnelle entre 0,2 et 0,5 mm, la masse surfacique est de 180 à 300 gsm, la teneur en résine est de 50 ±3 %, la résistance diélectrique ≥25 kV/mm, la résistivité volumique ≥1×10^14 Ω·cm, la catégorie de résistance à la flamme est UL 94 V-0, la température de déformation thermique ≥130°C, la résistance adhésive ≥2,5 MPa, conformément aux exigences de la directive environnementale RoHS. Il est conditionné en palettes, chaque bobine pèse 50 kg et sa largeur est optionnelle entre 1020 mm et 1220 mm.
Il est principalement utilisé dans les domaines électroniques et électriques tels que les substrats PCB, les supports isolants, l'isolation des enroulements de moteurs, les pièces isolantes de transformateurs et d'autres applications. Il est compatible avec les processus de stratification et de moulage par pressage à chaud pour la fabrication de matériaux composites électroniques, peut répondre aux exigences d'isolation des équipements de communication haute fréquence et des systèmes de contrôle électronique des véhicules à énergie nouvelle, et conformément aux normes de certification environnementale et de sécurité mondiales UL et RoHS.