La différenciation clé de ce ralentisseur est son matériau en acier moulé ductile de haute qualité, qui maintient l'intégrité structurelle à des températures allant jusqu'à 120 ℃, éliminer le risque de ramollissement ou de déformation commun dans les produits en caoutchouc dans les environnements à forte chaleur. Sa capacité de charge de 200 tonnes le rend adapté aux véhicules industriels les plus lourds, résolvant le point de douleur de la défaillance du ralentisseur dans l'acier et les fonderies. Les points réfléchissants en relief sont intégrés dans la surface en acier moulé, évitant ainsi l'usure du roulement constant du véhicule et assurant une visibilité à long terme. La méthode d'installation pré-intégrée se combine avec des boulons d'expansion pour créer un appareil permanent et sans changement de vitesse, même sous des impacts lourds répétés. De plus, la finition revêtue de poudre offre une excellente résistance à la corrosion chimique des polluants industriels et des sels de voirie.
Chaque unité mesure 1000mm de longueur, 350mm de largeur et 60mm de hauteur, avec un poids net de 45kg. Le matériau en acier moulé ductile répond aux normes ASTM A536 Grade 60-40-18, assurant la résistance à la traction de 415 MPa et la limite d'élasticité de 275 MPa. La couche enduite de poudre a une épaisseur de 80 μm, offrant une protection supérieure contre la rouille et la corrosion. La résistance à la température varie de-50 ℃ à 120 ℃, permettant un fonctionnement stable dans les régions froides polaires et les sites industriels à forte chaleur. Les points réfléchissants en relief sont constitués de perles de verre à haute dureté, avec une réflectivité de 750cd/lx · m². L'installation nécessite 6 boulons d'expansion M16 par unité, avec une profondeur préintégrée de 150mm pour une stabilité accrue. La dureté Shore du produit est HB180-220, assurant une résistance maximale aux chocs.
Ce ralentisseur est principalement appliqué dans les secteurs industriels lourds tels que les aciéries, où les camions de transport en acier fondu fonctionnent en continu, les fonderies à température ambiante élevée et les fonderies manipulant des équipements de coulée lourde. Il convient également aux terminaux de fret en vrac portuaires avec des chargeurs ultra-lourds et aux usines de traitement minier avec de grandes machines de concassage de minerai. Dans ces scénarios, il contrôle efficacement la vitesse des véhicules pour éviter les collisions avec les équipements industriels, protège les surfaces pavées des dommages causés par les chocs des véhicules lourds et améliore la sécurité des travailleurs dans les zones à haut risque. Sa résistance à haute température le rend également idéal pour une utilisation à proximité des fours industriels, des installations de production d'asphalte et d'autres zones de travail à haute chaleur où les ralentisseurs standard ne peuvent pas fonctionner de manière fiable.
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