La différenciation principale de ce ralentisseur est sa conception modulaire imbriquée, qui permet un épissage et un démontage rapides sans outils spécialisés, résolvant le point de douleur des ralentisseurs de longueur fixe ne s'adaptant pas aux tracés de route irréguliers. Le matériau en caoutchouc modifié est infusé d'additifs antidérapants, augmentant de 25% le frottement entre les pneus et la surface de ralentisseur, réduisant le risque de dérapage du véhicule dans des conditions humides. La capacité de charge de 100 tonnes le rend adapté à la fois aux véhicules industriels lourds et aux voitures particulières, élargissant ainsi son champ d'application. Les boucles à emboîtement sont en plastique technique haute résistance, assurant des connexions étroites entre les modules sans espaces ni changement pendant le roulement du véhicule. De plus, le produit peut être facilement nettoyé et réparé en remplaçant les modules individuels endommagés, ce qui réduit les coûts de maintenance par rapport au remplacement de l'unité complète.
Chaque module mesure 500mm de longueur, 300mm de largeur et 50mm de hauteur, avec un poids net de 9kg. Le matériau en caoutchouc modifié a une dureté Shore de 62 ± 5 HA, offrant une excellente résistance à l'usure et une absorption des chocs. La résistance à la température varie de-40 ℃ à 80 ℃, assurant une performance stable dans la plupart des zones climatiques. La conception de la boucle à emboîtement utilise une structure en queue d'aronde, avec une résistance de connexion de 5 tonnes par boucle, empêchant la séparation du module sous une charge lourde. La longueur maximale d'épissage permet de personnaliser la largeur ou la forme de la route. L'installation nécessite 2 boulons d'expansion M12 par module, avec des trous pré-percés alignés avec les positions de boucle pour une fixation sans soudure. Les bandes réfléchissantes du produit sont fabriquées en PET à haute luminosité, avec une réflectivité de 780cd/lx · m². Il est conforme aux normes de sécurité et de qualité SGS.
Ce ralentisseur modulaire est largement utilisé dans les zones de construction temporaires où les itinéraires de circulation changent fréquemment, les routes d'usine irrégulières avec des largeurs non standard, les chemins mixtes piétons-véhicules des environs pittoresques, et parkings avec aménagements variables de la baie. Il convient également aux lieux d'événements avec contrôle de la circulation temporaire, aux campus universitaires avec des formes de routes diverses et aux routes rurales avec des sections étroites ou courbes. Dans ces scénarios, il peut être rapidement assemblé à des longueurs personnalisées, offrant un contrôle de vitesse flexible sans modifier les surfaces de la route en permanence. Son démontage facile permet un déplacement vers différentes zones à mesure que les besoins de trafic changent, ce qui en fait une solution rentable pour les projets de gestion du trafic à court et à long terme.
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